UN RETOUR À LA TRADITION ET BEAUCOUP PLUS La M3 a été complètement redessinée pour 2015 et cette cinquième génération renoue avec un de ces six cylindres en ligne qui a fait la renommée de BMW comme motoriste. Les Bavarois ont par contre séparé les triplés non identiques qui formaient la série M3 depuis plus de vingt ans. Désormais, l’écusson M3 est porté uniquement par la berline alors que le coupé et la décapotable se nomment M4. Elles partagent la même architecture et le même groupe propulseur mais se passent de la deuxième paire de portières. Elles sont pourtant plus légères d’environ 80 kilos parce qu’elles regorgent de matériaux légers. Les ailes avant, le capot et la majorité des composantes de suspension sont par exemple en aluminium. L’arbre de transmission, fabriqué en plastique renforcé de fibre de carbone (PRFC), est plus rigide et plus léger de 40%. Sous le capot, on re- 20/AUTOMOBILES SPORTIVES M3 Moteur 6 cyl. Cylindrée 2 979 cm3 Puis. 431 ch 0 à 100 4,62 s Vit. 250 Conso. 8,3 l/moy. CO2 194/204 Malus 6 500/8 000 € Tarif à partir de 81 400 € Sous le capot, une puissance de 431 chevaux marque instantanément une impressionnante barre de renforcement en forme de boomerang qui est faite du même matériau et ne pèse que 1,5 kg. Le toit en fibre de carbone permet de gagner 5 kg sur la berline, 6 kg sur le coupé et d’abaisser du même coup le centre de gravité. Déjà que les carrosseries des deux voitures sont plus basses, ce qui leur vaut des profils plus racés. Surtout le coupé M4, bien sûr. Parce que la M3 a forcément un air plus sérieux avec sa ligne de toit plus haute et carrée. Le constructeur revendique le même coefficient de traînée de 0,34 pour les deux voitures mais le coupé profite logiquement d’un petit avantage en efficacité aérodynamique globale. La berline M3 offre des places arrière plus accessibles et confortables pour l’adulte de taille moyenne avec les 40 mm additionnels que lui offre une ligne de toit plus haute vers l’arrière. Son coffre est également assez vaste UP Performances hors normes Plaisir intense de conduite Freins en carbone céramique (mais en option) DOWN Direction lourde Sonorité à parfaire Amortissement rebondissant Autonomie limitée |
