Automobiles Sportives n°1 nov/déc 2014
Automobiles Sportives n°1 nov/déc 2014
  • Prix facial : 5,90 €

  • Parution : n°1 de nov/déc 2014

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (210 x 270) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 48,5 Mo

  • Dans ce numéro : sélection... onze meilleures sportives à moins de 30 000 euros.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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INFO/world MercedeS-aMG c63 Déclinaison attendue Mercedes et sa division AMG présentent aujourd’hui la version survitaminée de la classe C : Mercedes-AMG C63. Elle est disponible en berline ou break. Propulsée par le V8 4,0 litres bi turbo déjà vu sur le coupé Mercedes-AMG GT présenté début septembre, il est disponible en deux versions C63 et C63 S développant respectivement 476 ch et 510 ch. La consommation de carburant a naturellement fait l’objet de toutes les attentions au point que Mercedes communique que ce V8 est le plus économe en carburant de toute la production automobile haute performance. Le gain en consommation par rapport à son prédécesseur le V8 6,3 litres est de 32% pour un niveau de performance similaire. AMG promet également d’avoir conservé la bande son caractéristique de ses V8 pour garantir l’expérience de conduite attendue de ce genre de modèle. En option, on peut encore magnifier cet aspect avec un système d’échappement sport comprenant 3 réglages de base entre discret pour de longs 8/AUTOMOBILES SPORTIVES Mercedes-AMG C63 S Mercedes-AMG C63 Cylindrée 3 982 cm3 3 982 cm3 Puis. 510 ch/5 500–6 250 476 ch/5 500-6 250 Couple 700 Nm/1 750-4 500 650 Nm/1 750-4 500 Consommation 8.4 – 8,2 l/100 km 8.6 – 8,4 l/100 km Emissions CO2 195 – 192 g/km 196 g/km Poids DIN (kg) 1 655 kg 1 725 kg 0-100 km/h 4.0 s 4.1 Vitesse max. 250 km/h 250 km/h trajets et très émotionnel pour une conduite sportive. La transmission est assurée par une boîte 7 vitesses à commande manuelle ou automatique disposant de 3 réglages sur le modèle C63 et d’un quatrième plus sportif sur la C63 S. La suspension est également pilotée de manière à offrir le comportement adéquat en lien avec les réglages de la boîte et du système d’échappement. L’intérieur propose des finitions et des matériaux spécifiques à ce modèle comprenant notamment du cuir noir avec coutures contrastées ainsi que des pièces en aluminium. Pour couronner le tout, une montre analogique développée par IWC peut venir garnir le tableau de bord. Une version Edition 1 est également proposée. Le lancement commercial débute en février 2015 avec la C63 S berline suivie des autres modèles C63 et break en avril 2015. Les Mercedes AMG C63 et C63 S devraient avoisiner un prix de 100 000 euros.
MercedeS aMG GT & GTS La mode GTS également chez AMG ! Mercedes-AMG GTS Mercedes-AMG GT Cylindrée 3 982 cm3 3 982 cm3 Puis. 510 ch/6 250 462 ch/6 000 Couple 650 Nm/1 750-4 750 600 Nm/1 600-5 000 Consommation 9,4 l/100 km 9,3 l/100 km Emissions CO2 219 g/km 216 g/km Poids DIN (kg) 1 570 kg 1 540 kg Rapport poids puissance 3.08 kg 3.33 kg 0-100 km/h 3.8 s 4.0 s Vitesse max. 310 km/h 304 km/h Après la SLS, la GT est le second modèle développé entièrement par la division AMG basée à Affalterbach, avec une devise qui situe les ambitions du constructeur : « Handcrafted By Racers ». Construite autour du V8 bi turbo de 4,0 litres développant 462 ou 510 chevaux, la Mercedes-AMG GT est présentée comme un coupé grand tourisme à deux places aussi à son aise sur piste qu’en utilisation quotidienne. Le moteur reçoit une lubrification par carter sec. Mercedes revendique aussi la primauté de l’application de l’architecture « hot inside V » à une voiture de sport en combinaison avec un carter sec, soit la disposition des collecteurs d’échappements et des turbos à l’intérieur du V, une solution déjà utilisée par Audi sur le V8 de la RS6 Avant notamment. Deux modèles sont proposés : Le V8 AMG est couplé à une boîte à double embrayage à 7 rapports en disposition transaxle, assortie d’un différentiel autobloquant. Celui-ci est mécanique sur la GT, alors que la GTS reçoit un autobloquant contrôlé électroniquement, appliquant des taux de blocage variables selon les conditions, tant en accélération qu’en retenue. La GT peut être configurée selon 4 modes : » C » (Controlled Efficiency), « S » (Sport), « S+ » (Sport Plus) et « I » (Individual). Le mode « RACE » est réservé exclusivement au modèle GTS. La caisse et les bras de suspension en aluminium ont permis de contenir le poids entre 1 540 et 1 570 kg DIN (avec le plein, sans conducteur). La distribution est de 47% sur les roues avant et 53% sur les roues arrière. La suspension électronique AMG RIDE CONTROL équipe de série la GTS et est proposée en option sur la GT. Elle est configurable selon trois modes, » Comfort », « Sport » et « Sport plus ». L’ESP est lui aussi configurable en 3 niveaux, » ESP ON », « ESP SPORT Handling Mode » et « ESP OFF ». La GTS peut également recevoir le pack AMG DYNAMIC PLUS qui intègre un montage dynamique du moteur et de la transmission. Le dispositif semble similaire à celui introduit par Porsche sur la 997.2 GT3. Il permet, au choix, d’avoir un montage souple filtrant bruit et vibrations, ou d’un montage rigide augmentant l’agilité et le comportement dynamique. Le pack inclut également le mode de gestion Race, un réglage de suspension plus ferme, une géométrie plus agressive, un volant spécifique et des accents jaunes sur les instruments. Le système de freinage standard inclut des disques composites de 360 mm de diamètre sur la GT, majorés à 390 mm sur la GTS à l’avant. Un kit céramique est disponible en option sur les deux modèles, avec des galettes de 402 mm à l’avant et 360 mm à l’arrière. La GT reçoit des jantes de 9 x 19 chaussées en 255/35 R 19 à l’avant, et 11 x 19 en 295/35 R 19 à l’arrière. La GTS est montée en 9 x 19 et 265/35 R 19 à l’avant, mais 11 x 20 et 295/30 R 20 à l’arrière. Des jantes forgées ultra légères sont proposées en option, tout comme une monte spécifique en Michelin Pilot Sport Cup 2 en combinaison avec le pack AMG DYNAMIC PLUS. Le coffre offre une capacité de 350 litres. Nouvelle rivale des Jaguar F-Type et autres Porsche 911, le Mercedes AMG GT se monnaie contre 124 900 euros dans sa version de base. La GTS s'affiche elle à partir de 144 000 euros tandis que l'Edition 1 culmine à 158 300 euros auxquels il convient d'ajouter les 8 000 euros de malus écologique. AUTOMOBILES SPORTIVES/9



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