Automobiles Sportives n°1 nov/déc 2014
Automobiles Sportives n°1 nov/déc 2014
  • Prix facial : 5,90 €

  • Parution : n°1 de nov/déc 2014

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (210 x 270) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 48,5 Mo

  • Dans ce numéro : sélection... onze meilleures sportives à moins de 30 000 euros.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Onze meilleures sportives à moins de 30 000 € 74/AUTOMOBILES SPORTIVES mInI cooPeR S A PARtIR de 25 250 € 192 ch/235 km/h
UP Craquante ! Equipement haut de gamme Confort en net progrès Comportement routier enthousiasmant Moteur souple et sobre DOWN Tarif très costaud Moteur terne à haut régime Freinage un peu décevant Plus si mini… Accessibilité aux places arrière as moins de 10 centimètres dans P la figure ! Voilà le rallongement de la nouvelle Mini. Pourtant, extérieurement, on ne voit pas grand-chose… On remarque bien que la face avant n’affiche plus les mêmes proportions et que les feux arrière se sont élargis, mais dans l’ensemble, la nouvelle venue ne flanque aucun coup de vieux à l’ancienne. Et c’est tant mieux et cela restera sans doute comme cela pendant de nombreuses générations. Plus coquette, tu meurs ! Pourtant, Mini n’a pas lésiné sur le maquillage : chrome à gogo, diodes LED optionnelles, toit contrastant de série… Son apparence est capitale ! Dans l’habitacle, on retrouve avec plaisir le même folklore, avec une ambiance unique, pleine de charme et qui relègue immédiatement tout autre habi- Mini Cooper S Moteur 4 cyl. Cylindrée 1 998 cm3 Puis. 192/4 700 Vit. 235 km/h Conso. 5,7 l/moy. CO2 133 Malus 150 € BCBG Elle a accédé au statut d’icône pour les jeunesses bourgeoises des beaux quartiers, mais méritet-elle toujours son titre ? Mini nous présente la 4e génération et nous avons pris le volant de la version la plus pimentée d’entre elles, la Cooper S, pour voir si l’Eglise est bel et bien restée au centre du village… tacle au rayon des chambres froides… Et, cette fois, la finition est à l’avenant, avec une ergonomie plus logique que dans le passé. Sauf, peut-être, en ce qui concerne le nouveau pavé tactile. Mini fait ses adieux au 1.6 essence développé en partenariat avec PSA pour accueillir une unité 100% BMW. A savoir, un 4 cylindres turbo de 2 litres, délivrant 192 chevaux de 4 700 à 6 000 tr/min et 280 Nm de couple dès 1 250 tr/min. Il en ressort une formidable disponibilité à bas régimes, beaucoup de vigueur à mi-régime, mais un manque d’entrain plus haut dans les tours. Dommage… Question sonorité, c’est rauque, c’est sportif et ça pétarade au lever de pied sur le mode Sport. Toujours aussi sympa ! Côté transmission, la boîte manuelle à 6 rapports fait très correctement son office et garnit les rétrogradages d’un discret coup de gaz. A 25 250 € en prix de base, la Mini Cooper S n’est pas à proprement parler, un « achat raisonnable ». D’autant que la lise d’options est aussi longue qu’onéreuse et… tentante ! Une Mini, c’est comme une Mercedes Classe S : ça s’apprécie avec le plein d’options ! Notre exemplaire comptait pour plus de 10 000 € d’extras. Parmi ces derniers, l’excellente stéréo Harman- Kardon (800 €) nous a ravi les oreilles. Caractère, style, puissance et agilité font partie de l'ADN de cette voiture sport. Sa vivacité décoiffe ses occupants... et certains concurrents. AUTOMOBILES SPORTIVES/75



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