Automobiles Sportives n°1 nov/déc 2014
Automobiles Sportives n°1 nov/déc 2014
  • Prix facial : 5,90 €

  • Parution : n°1 de nov/déc 2014

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (210 x 270) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 48,5 Mo

  • Dans ce numéro : sélection... onze meilleures sportives à moins de 30 000 euros.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

Dans ce numéro...
< Pages précédentes
Pages : 68 - 69  |  Aller à la page   OK
Pages suivantes >
68 69
Onze meilleures sportives à moins de 30 000 € Voici maintenant le Top 10 au niveau des voitures sport disponibles pour moins de 30 000 €. Nos choix vous surprendront peut-être, mais il ne suffit que de quelques temps derrière le volant de ces voitures pour apprécier chaque minute… Envie d’un bolide qui vous procurera des sensations fortes sans vous ruiner ? Voici notre top 10 des voitures de sport les plus abordables ! 68/AUTOMOBILES SPORTIVES En habit de velours La 208, petite bourgeoise de la famille Peugeot, aurait-elle les mœurs légères, en se déclinant en GTI ? Voyons voir si la sportivité affichée n’a pas eu raison de ses bonnes manières… La 208 GTI joue de l’effet nostalgique pour séduire les gamins des années 80… Peugeot 208 gtI 25 350 € /200 ch/230 km/h
etit, je bavais devant une 205 GTI P noire… Elle appartenait à un monsieur assez âgé, habitant la même rue que mes parents. J’en étais dingue ! Depuis ses petits sigles rouges à ses jantes alliage, en passant par l’habitacle mariant avec élégance le rouge et le noir, elle représentait pour moi, le graal absolu ! Les années ont passé, mais Peugeot a ressorti le mythe du musée ! Et elle a fière allure, cette 208 GTI ! Le petit logo de custode chromé, les jantes spécifiques, les liserés rouges… Tout l’attirail y est ! Dans l’habitacle, le charme opère encore et toujours : petit volant gainé de cuir, surpiqûres rouges disséminées un peu partout, inserts de cuir sur le tableau de bord, pommeau de levier de vitesse et pédalier en alu… Bref, je ne sais pas vous, mais moi, je suis conquis ! D’autant que, contrairement à ses fougueuses rivales Fiesta ST et Clio RS, la finition est ici, bel et bien au rendez-vous ! A quelques détails près, ceci dit… Une fois installé au volant, je me retrouve à de nouveau pester contre la nouvelle position de conduite de la marque, avec le volant quasi entre les genoux ! Que le volant soit petit ne pose pas de problème, mais qu’il soit installé si bas, ça, en revanche, c’en est un, de problème ! Quant au combiné d’instrumentation, il viendra soit se caler pile sous votre regard… Soit se dissimuler derrière le volant, au choix, selon votre taille et votre position de conduite ! Peugeot 208 GTI Moteur 4 cyl. Cylindrée 1 598 cm3 Puis. 200/6 800 Vit. 230 km/h Conso. 59 l/moy. CO2 139 Malus 250 € UN PETIT TOUR DE CLÉ… …Pour réveiller le moteur ! A savoir en l’occurrence, le bien connu 1.6 THP, dans sa version à 200 chevaux. La reviviscence mécanique n’a toutefois rien de tonitruante… Fade et sans grande inspiration, la sonorité déçoit. Un petit coup de gaz pour voir, ou plutôt entendre, et non, c’est rond et assez grave, mais ça n’envoûte pas. Située à mi-chemin entre la très bonne Fiesta ST et l’onéreuse Clio RS, la 208 GTI réclame 25 350 €. Une somme qui comprend le régulateur/limiteur de vitesse, la climatisation automatique, les jantes alliage de 17 pouces, les rétroviseurs chauffants… Beaucoup d’encre a coulé au sujet de cette 208 GTI. La plupart de mes confrères regrettent son caractère assagi, notamment face à ses pétulantes rivales et… son ancêtre, la 205 GTI. Pour ma part, je reste convaincu qu’il s’agit d’une excellente bombinette des temps modernes. Connectée avec sa tablette, confortable au quotidien, bien finie pour madame, elle se révèle également très rapide lorsque les virages se présentent. Non, elle n’y joint pas la fantaisie d’un tempérament survireur, mais l’efficacité est là. Quels que soient la météo, l’état de la route ou… les compétences du pilote. Au quotidien, la 208 GTI tire donc son épingle du jeu… Car on ne roule pas constamment sur des spéciales de rallye, fermées à la circulation ! DOWN Train arrière trop sage ? Boîte parfois accrocheuse Position de conduite Quelques petits détails de finition Un peu chère face à une Fiesta ST Ergonomie de la tablette multimédia UP Homogénéité Comportement efficace Amortissement au top Confort étonnant Moteur volontaire et performant AUTOMOBILES SPORTIVES/69



Autres parutions de ce magazine  voir tous les numéros


Liens vers cette page
Couverture seule :


Couverture avec texte parution au-dessus :


Couverture avec texte parution en dessous :


Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 1Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 2-3Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 4-5Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 6-7Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 8-9Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 10-11Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 12-13Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 14-15Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 16-17Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 18-19Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 20-21Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 22-23Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 24-25Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 26-27Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 28-29Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 30-31Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 32-33Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 34-35Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 36-37Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 38-39Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 40-41Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 42-43Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 44-45Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 46-47Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 48-49Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 50-51Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 52-53Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 54-55Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 56-57Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 58-59Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 60-61Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 62-63Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 64-65Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 66-67Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 68-69Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 70-71Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 72-73Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 74-75Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 76-77Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 78-79Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 80-81Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 82-83Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 84-85Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 86-87Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 88-89Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 90-91Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 92-93Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 94-95Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 96-97Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 98-99Automobiles Sportives numéro 1 nov/déc 2014 Page 100