Automobiles Sportives n°1 nov/déc 2014
Automobiles Sportives n°1 nov/déc 2014
  • Prix facial : 5,90 €

  • Parution : n°1 de nov/déc 2014

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (210 x 270) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 48,5 Mo

  • Dans ce numéro : sélection... onze meilleures sportives à moins de 30 000 euros.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Mclaren 650 S Spider Mieux qu’une Ferrari 458 Speciale Remplaçante de la 12C, la 650S occupe le coeur d'une gamme McLaren en plein développement, sous l'hypercar P1 et au-dessus d'une P13 attendue pour 2015. e style placide de la MP4-12C L aura fait couler beaucoup d’encre. McLaren y a remédié sur la 650S en optant pour une nouvelle face avant largement inspirée de la P1. Trois ans à peine après avoir débarqué sur le créneau des supercars, McLaren s'y est déjà fait une place enviable, d'où cette 650S parvient à narguer simultanément Ferrari et Porsche. Marginalement plus performante qu'une 458 Italia, cette spectaculaire anglaise réussit pourtant à rester aussi facile à vivre au quotidien qu'une 911 turbo. Le style d'abord. Inspirée de la P1 pour la partie avant, de la 12C GT3 pour l'arrière, la carrosserie de la 650S produit, à 241 km/h, 24% d'appui en plus que celle de la 12C. L'aileron arrière mobile baptisé « airbrake » est en outre désormais actif en mode « sport » et « track », c'est-à-dire qu'il peut se déployer de manière autonome, même si le conducteur ne freine pas. La suspension adopte des ressorts plus raides de 22% à l'avant et 37% à l'arrière, tandis que le système « Proactive Chassis Control » remplissant simultanément les fonctions d'amortissement et de raideur anti-roulis grâce à des vérins hydrauliques interconnectés actionnés par les débattements de chaque roue est recalibré pour réduire les mouvements de caisse. Les masses non suspendues sont aussi revues à la baisse grâce à l'adoption en série de disques de frein carbone céramique, et de jantes forgées de 6 kilos plus légères que celles de la 12C. Enfin, la mécanique évolue en profondeur. 60/AUTOMOBILES SPORTIVES Par Eric Roquebert. Crédits photos : Maxyme Hubner - D.R 650 S Moteur V8 Cylindrée 3 799 Puis. 650 0 à 100 3,0 s Vit. 330 Conso. 11,7 l CO2 275 Malus 8 000 € Tarif 257 100 € La McLaren 650S est bien entendu disponible tant en coupé qu’en spider, comme la 12C. Le V8 bi turbo McLaren, toujours fourni par le spécialiste anglais Ricardo, reçoit notamment des pistons, culasses, et calages de distributions spécifiques, pour une puissance qui passe de 625 à 650 ch, tandis que le couple fait un bond de 600 à 678 Nm. La gestion de la boîte double embrayage évolue aussi : les montées de rapports, désormais accompagnées d'une coupure d'allumage du moteur, sont plus rapides et plus spectaculaires puisque, maintenant, le carburant non brûlé dans les chambres de combustion produit fréquemment des crépitements de flammes à l'échappement…
DOWN Mécanique manquant de caractère Champ de vision obstrué par d'épais montants Écran du système navigation illisible Rétrovision ¾ AR Options ESSAI/Made in England UP Facilité de conduite Performances Confort de suspension Comportement Où la McLaren 650S fait état de ses capacités, c’est bien entendu sur les longs et tortueux rubans d’asphalte.



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