Automobiles Sportives n°1 nov/déc 2014
Automobiles Sportives n°1 nov/déc 2014
  • Prix facial : 5,90 €

  • Parution : n°1 de nov/déc 2014

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (210 x 270) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 48,5 Mo

  • Dans ce numéro : sélection... onze meilleures sportives à moins de 30 000 euros.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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HISTO/Mustang MUSTANG IV Par ailleurs, la Mustang 1994 n'est plus disponible en version coupé, coupé 2+2 et cabriolet. Elle affiche une carrosserie deux portes avec un pavillon sportif évoquant un coupé Fastback, stylé 1965. Sur la même plateforme, est également créé un cabriolet. Ford propose la Mustang 1994 avec un choix de deux type de carrosserie, deux moteurs (V6 et V8), deux transmission (BVM5 ou BVA4). Onze teintes extérieures sont proposées (dont jaune canari, rouge, bleu vif et vert Highland pour la Bullitt). FORD MUSTANG V 2005-2013 Les Mustang 2005, produites depuis octobre 2004, revues dans un style fluide mais proche de l'origine (1966-1967), ont rapidement séduit. Elles retrouvent ce qui faisait leur succès : un gros moteur fort en couple à la sonorité travaillée, un pont arrière rigide et une belle ligne. Aux États- 58/AUTOMOBILES SPORTIVES Unis, ce nouveau modèle a beaucoup de succès, que ce soit dans la version de base avec un V6 de 210 chevaux ou avec le V8 de 300 chevaux disponible en version GT4. Une version Shelby GT 500 avec un moteur de 5,4 litres, 32 soupapes à compresseur de 500 chevaux est apparue en 2007. Concept Guigiaro de 2006. Ford Mustang Indy Pace Car de 1994 2014-2015 Pour le millésime 2014 de la célèbre Pony Car, Ford a annoncé sa commercialisation en Europe. Afin de plaire au marché spécifique du vieux continent, Ford a prévu qu'un quatre cylindres EcoBoost de 2,3 l (basé sur le 2,0
l EcoBoost de la Focus ST), développant plus de 305 ch doterait l'entrée de gamme du modèle, en apportant un sérieux plus en matière de consommation et de faibles rejets polluants. L'offre européenne comprendrait aussi le V8 (version GT), qui a fait son succès outre-Atlantique, mais pas le V6. GRANDEUR ET DÉCADENCES Le Jusqu’à l’aube des années 70, la Mustang fait encore illusion. Les extensions de carrosserie entachent la pureté du dessin général, mais ajoutent une grosse louche d’agressivité. Les moteurs cèdent à la folie des grandeurs, avec des V8 dépassant les 7 litres et des puissances avoisinant en moyenne, les 300-350 chevaux. La Mustang est un cheval de combat ! D’ailleurs, les noms choisis pour ses variantes donnent le ton : « King of the Road », « Super Cobra Jet », « Boss » … Une autre époque ! En ce début d’années 70, le concept même de sportive s’essouffle, l’heure n’est plus aux « Big Blocks », mais aux petits moteurs. Les assurances, le prix du pétrole, les taxes assassinent les derniers gros moteurs, et par là, l’âme même de la Mustang. Cette dernière n’est plus que l’ombre d’elle-même, s’affiche avec de ridicules 4 cylindres, ou, au mieux, des V6 ou V8 étranglés et ne présentant plus qu’une fraction de la puissance des Mustang originelles… Bref, c’est la folle débandade. Heureusement, en 2005, la Mustang nous revient avec un dessin furieusement nostalgique. La puissance est aussi de retour, avec 500 chevaux annoncés sous le capot de la Shelby GT-500. Hélas, quel dommage que la marque refuse d’exporter son bijou vers l’Europe, ce qui laisse Chevrolet seul avec sa Camaro… Très impressionnante, une Cobra Jet de 2010. Mustang 2001 et Bullitt GT de 1968 du film Bulitt de SteveMcQueen Mustang 50ème anniversaire de 2015. ET AUJOURD’HUI ? Des Mustang originelles (1964-1966), on en trouve à tous les prix et dans tous les états ! En bon état, comptez de 14 000 € à plus de 100 000 € pour une rare et authentique Shelby ! Retenez également qu’il y a un monde de différences entre une Mustang cabriolet 6 cylindres à boîte automatique et un coupé « Fastback » équipé du « 289 ci Hi Perf », soit le V8 de 287 chevaux, en boîte manuelle à 4 rapports. Dans tous les cas, si les dimensions sont à l’échelle européenne, n’en attendez pas des performances de sportive actuelle : les suspensions sont molles comme du chewing-gum, les freins sont ridiculement inefficaces et le comportement routier, de manière générale, digne d’une péniche. Quant à la direction, c’est du grand flou – pas toujours – artistique ! Heureusement, il existe aujourd’hui des officines spécialisées, capables de redonner vie à votre Mustang, les pièces sont d’ailleurs largement disponibles et à des prix parfaitement démocratiques. Préparer et optimiser votre Mustang ne pose aucun problème non plus, si ce n’est au niveau des… assurances Mustang 2004/1965 et P-51 AUTOMOBILES SPORTIVES/59



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