Automobiles Sportives n°1 nov/déc 2014
Automobiles Sportives n°1 nov/déc 2014
  • Prix facial : 5,90 €

  • Parution : n°1 de nov/déc 2014

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (210 x 270) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 48,5 Mo

  • Dans ce numéro : sélection... onze meilleures sportives à moins de 30 000 euros.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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HISTO/Mustang LA FABULEUSE HISTOIRE 52/AUTOMOBILES SPORTIVES Retenez bien cette date : le 17 avril 1964. Ce jour-là, Ford crée l’événement ! Plus que cela, c’est carrément l’Histoire Automobile qui connaît un tournant : la Mustang est présentée à la foire de New York.
e concept n’est pas inédit L (la Plymouth Barracuda est la première des « poney cars »), mais question succès, il n’y a pas photo : c’est l’hystérie dans les concessions Ford ! S’en suivit une histoire qui continue aujourd’hui, avec des hauts et des bas… SUCCÈS COMMERCIAL FOUDROYANT A côté de Lee Iacocca (PDG de Ford) et sa Ford Mustang, SteveJobs et son iPhone ont des airs de vendeurs de caricoles à la kermesse locale… La Mustang, c’est la démocratisation de la sportive, avec une pléthore d’options, ce qui était unique à l’époque ! La Mustang, vous pouviez la commander en coupé ou en cabriolet, avec un pâle 6 cylindres en ligne (pour votre timide secrétaire) ou avec un tonique V8 de 4,7 litres (pour le maître nageur musclé et bronzé). Entre les deux, existent encore de multiples solutions. Ne parlons même pas des packs, qui permettent de transformer la Mustang en gentil cabriolet paré pour le « cruising » ou en un coupé, véritable bête de rallye. Un troisième style de carrosserie, la « Fastback », fera rapidement son apparition. Cette dernière était dédiée aux plus sportifs, avec son toit en pente et ses places arrière en partie sacrifiées. La Ford Motor Company, en proie à quelques difficultés, aborde chaque salon comme un véritable feu d'artifice, une vitrine pour la dynamique et la créativité du groupe. Toutefois, loin du Edge Design, si cher au designer français Claude Lobo, c'est dans son passé riche et intense que Ford puise désormais son inspiration. Ainsi, de nombreux modèles singent leurs illustres aînés sur le plan du style pour le plus grand bonheur des nostalgiques. On peut ainsi citer pèle mêle des modèles déjà commercialisés ou en voie de commercialisation : Ford Thunderbird, Bronco, Marauder, certaines Lincoln… L'histoire est désormais connue, et tout le monde ou presque connaît la genèse de la première Ford Mustang. A la fin des années 50, une lutte de pouvoir a lieu dans les hautes sphères de la Ford Motor Company. Un jeune visionnaire aux dents longues, Lee Iaccoca, entend bien dépoussiérer la marque à l'ovale de son image de voitures traditionnelles de « père tranquille ». Pour arriver à ses fins, il va devoir d'abord œuvrer en coulisse pour se défaire de certains dirigeants encombrants et rétrogrades. L'Amérique a gagné les guerres, le baby-boom est devenu en âge de consommer et les jeunes Américains rêvent d'autres choses que de la tradition et du traintrain quotidien. Il faut reconnaître que l’image dégagée par la Mustang, grâce notamment à la compétition, les concepts cars présentés et la campagne marketing agressive à souhait, de même que son design est sans faille et, ce qui ne gâche rien, son prix est des plus concurrentiels : le coupé de base équipé du 6 cylindres en ligne et de sa boîte mécanique à 3 rapports coûte en effet un peu moins qu'une Coccinelle ! Son succès dépasse toutes les prévisions et espérances de Lee Iaccoca et son équipe qui avaient prédit une production annuelle de 100 000 exemplaires. En réalité, après 12 mois de commercialisation, ce sont 417 000 Ford Mustang qui sont sorties des chaînes de production ! Dès l'année 1966, la Ford Mustang a dépassé le million d'unités produites. Un record pour une voiture de sport, qui restera longtemps inégalé. SHELBY Le sorcier texan Caroll Shelby n’hésita d’ailleurs pas à mettre son grain de sable : suspensions renforcées, moteur poussé, déco spécifique, la légende est née. Pourtant, à bien y regarder, les 306 chevaux développés par le V8 de 4,7 l n’ont rien d’époustouflant au regard de la concurrence européenne de l’époque. Mais un mythe est né. Par la suite, ce « petit » V8 sera remplacé par le Big Block « 427 ci », soit dépassant les 7 litres de cylindrée. Ce sera la mythique GT- 500, connue par les amateurs du film « 60 secondes chronos » ! Mais au risque de briser un mythe pourtant coriace, cette dernière présente un tempérament moins enjoué, plus bourgeois que la première GT-350 ! AUTOMOBILES SPORTIVES/53



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