Automobiles Sportives n°1 nov/déc 2014
Automobiles Sportives n°1 nov/déc 2014
  • Prix facial : 5,90 €

  • Parution : n°1 de nov/déc 2014

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (210 x 270) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 48,5 Mo

  • Dans ce numéro : sélection... onze meilleures sportives à moins de 30 000 euros.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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ESSAI/Made in France La planche de bord se distingue par son revêtement en cuir synthétique et ses surpiqûres rouges. C’est dans l’esprit sportif, me^me si ce n’est pas trop discrêt. L’équipement est, quand à lui, très complet. Sur le plan industriel, la RCZ-R est assemblée comme les autres RCZ par Magna, en Autriche, à un rythme qui pourra atteindre 1000 exemplaires par an en régime de croisière. Peugeot prévoit d'en produire 3 000 en 3 ans. QUID DE LA FACILITÉ AU QUOTIDIEN ? Toute « R » soit-elle, la RCZ R reste largement utilisable au quotidien : son coffre est immense, le moteur est souple et rond à bas régimes, la suspension filtre correctement pour une sportive et la visibilité arrière profite de l’immense verrière ! Mais avant de profiter du beau joujou, il faut d’abord y accéder : les sièges baquets apportent un excellent soutien mais bon sang, pour y caser son séant, attraper la ceinture et ouvrir la lourde porte, mieux vaut avoir une bonne condition physique ! 40/AUTOMOBILES SPORTIVES LES 270 CHEVAUX SONT–ILS BIEN TOUS LÀ ? ? Oh que oui ! Pas un seul cheval ne manque à l’écurie. Très souple et docile jusque 3 500 tr/min, le moteur se libère ensuite pour attaquer la zone rouge avec une soif quasi démoniaque ! Vif et très alerte, il s’exécute d’une voix rauque bien présente, rythmée par les sifflements du turbo. La boîte accompagne le tout, avec un levier comme on les aime et un étagement parfait ! Un léger reproche ? Si les envolées lyriques de la mécanique sont très plaisantes dans le feu de l’action, le bourdonnement sourd à régime stabilisé, nettement moins ! BON, ÇA TIENT LE PARQUET ? N’y allons pas par quatre chemins : elle nous a enchantés ! Les 270 canassons passent tous sur le sol, via de légères remontées dans le volant certes, mais rien de franchement dérangeant. L’autobloquant et le travail sur le train avant sont remarquables : la Française bondit de virage en virage, s’accrochant en entrée lorsqu’elle largue les amarres DOWN Détails de finition GPS daté Tarif salé Accessibilité à bord Bourdonnement mécanique sur autoroute Equilibre trop sage pour une sportive Places arrière Pas de boîte double débrayable et s’agrippant au bitume de toutes ses griffes en sortie ! Quant au freinage : c’est puissant et suffisamment endurant pour un usage routier. Pour les plaisantins, elle n’hésite pas à enrouler du train arrière sur petit coup de volant bien placé, levée de pied en courbe ou freinage appuyé en entrée ! Bref, ça colle au sol, ça vit entre les mains et pas grand-chose ne peut la suivre… Mais si les conditions ne nous ont pas permis de nous faire une opinion, on se doute que sur terrain gras, il s’agira de calmer la testostérone. Mais c'est sur route sinueuse que la RCZ-R montre sa vraie nature, celle d'une sportive impressionnante d'efficacité. Freinage puissant, direction précise et linéaire dans sa réponse, la RCZ- R obéit au doigt et à l'oeil à son conducteur, qui peut réaccélérer tôt et fort grâce à la motricité et à l'absence de sous virage que garantit le différentiel Torsen en sortie de courbe. Bluffant. Bien sûr, il faut veiller à bien garder les deux mains sur le volant, affecté de quelques remontées de direction provoquées par le blocage du différentiel. Seule réserve, nous aurions apprécié que les met-
teurs au point de la RCZ-R la rendent encore un poil plus agile. Un léger survirage transitoire provoqué par un report de charge sur l'essieu avant en entrée de virage serré aurait en effet rendu la conduite de ce superbe coupé Peugeot encore plus gratifiante. 270 ch/250 km/h/43 350 € 0 à 100 km/h : 5,9 s A QUEL PRIX ? Ils n’y ont pas été avec le dos de la cuillère, question tarif ! Face à une RCZ THP de 200 chevaux déjà très compétente, cette version exclusive réclame quelque 9 000 € supplémentaires : 43 350 € ! Heureusement, à ce tarif, quasiment tout est compris. Une bonne nouvelle tout de même, la consommation reste très mesurée : sur parcours mixte à un tempo rapide, mais souple, tablez sur une moyenne de 8 l/100 km. Pour les conducteurs qui aiment taquiner la zone rouge en permanence, prière de compter 4 à 5 litres supplémentaires, suivant enthousiasme. ESSAI/Made in France Un style sportif qui n'empêche pas la RCZ-R de se montrer étonnamment civilisée au premier abord. Non, elle n’est certainement pas parfaite, cette icône actuelle de la marque… Mais quel caractère ! On ne le dira jamais assez, mais nous préférons de très loin une traction avant bien équilibrée comme cette RCZ à une propulsion pataude. Ce petit « R » ajoute un supplément d’âme bienvenu qui ne fait qu’affirmer le tempérament de la belle : on devient vite accro à ses montées en régime rageuses et au mordant de son train avant ! Hélas… Peugeot a eu la main un peu lourde en fixant le tarif ! UP Châssis épatant Plaisir de conduite Moteur docile et rageur Présentation exclusive Confort préservé Efficacité globale



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