Automobiles Sportives n°1 nov/déc 2014
Automobiles Sportives n°1 nov/déc 2014
  • Prix facial : 5,90 €

  • Parution : n°1 de nov/déc 2014

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (210 x 270) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 48,5 Mo

  • Dans ce numéro : sélection... onze meilleures sportives à moins de 30 000 euros.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Comparatif Ferrari Berlinetta F12/Porsche Carrera 4S/Chevrolet Corvette Z51 Stingray ES PLAINTES À D FORMULER ? ABSOLU- MENT AUCUNE… La direction assistée, la souplesse des commandes et la progressivité du moteur donne une impression de facilité dès les premiers tours de roue. Du fait de la répartition des masses sur l'arrière, le train avant a tendance à se mettre à flotter à mesure que la vitesse augmente, mais les réactions sont saines. A tel point que sur route ouverte et par temps sec, la nécessité d'une transmission intégrale paraît superflue. Pour en avoir le cœur net, nous nous sommes rendus sur une piste. En usage intensif, on apprécie la consistance 28/AUTOMOBILES SPORTIVES Porsche Carrera 4S des freins et la bonne volonté du moteur. En revanche, les quatre roues motrices nuisent à la précision de conduite car elles n'agissent pas de manière constante. De 5%, la puissance transmise aux roues avant peut passer à 40 quand le train arrière sature. La motricité est alors tellement irréprochable que chaque accélération franche renvoie à l'extérieur du virage et ce de manière peu prévisible. Il faut alors s'accrocher sur le volant pour revenir sur le bon chemin. L'ESP, baptisé PSM chez Porsche, se charge alors de couper l'accélération pour aider la manœuvre mais avec un certain temps de réponse. De ce point de vue, une 996 deux roues motrices se montre plus plaisante à conduire mais la montée d'un col enneigé ferait peut-être chan- ger d'avis… En revanche, une fois l'ESP déconnecté, on prend un réel plaisir. Traditionnellement, une sportive 4x4 a tendance à se montrer sous-vireuse. C’était particulièrement vrai avec les précédentes 911, le moteur en porte-à-faux arrière allégeant en effet d’autant l’avant. Ça a toujours été le cas de la deux roues motrices, et le problème était aggravé sur la 4x4. Mais c’est aujourd’hui de l’histoire ancienne : la nouvelle 911 Carrera 4S apparaît totalement neutre, même en version cabriolet. Le rêve de tout ingénieur et de tout pilote automobile ! Du coup, cette voiture vous permet d’atteindre des vitesses hallucinantes en virages, comme si elle pouvait passer à fond partout !
LA DERNIÈRE PORSCHE VIRE SUR DES RAILS, ET PERMET D’ACCÉLÉRER BIEN PLUS TÔT QUE CE QU’UN CERVEAU NORMALEMENT CONSTITUÉ ORDONNE GÉNÉRALEMENT AU PIED DROIT. AUTOMOBILES SPORTIVES/29



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