prétentions sportives, vient ensuite un 1 600 cm3 développant alors 96 chevaux et disposant d'une boîte de vitesses à cinq rapports et, enfin, le haut de gamme représenté par un deux litres délivrant 110 chevaux. Ce dernier offrait une vitesse de pointe de 190 km/h, ce qui est déjà mieux pour un coupé. Le moteur est monté à l'avant en porte à faux comme sur la R 18. La Renault Fuego possède un train avant diabolique, les ingénieurs afin d'améliorer la tenue de route, ont concocté un train à déport négatif, déjà installé sur la R 20 diesel. Une révolution créée par Renault arrivera dès 1981, avec l'arrivée d'une verison Turbo Diesel ! Imaginez un peu, un diesel sur un coupé en 1981, impensable ! Et c'est encore Renault qui innove… Il s'agit en l'occurrence du bloc de la R 20 et R 30 TD (2 038 cm3) avec injection Bosch et turbocompresseur, l'ensemble développant une puissance de 88 chevaux ; Cela permet à la Fuego TD d'accrocher les 175 km/h en pointe. En 1983, la gamme comporte encore des nouveautés avec l'arrivée d'une turbulente, disposant d'un turbo, elle offre 132 chevaux à 5 500 tr/min pour le plus grand bonheur des amateurs. Avec cette nouvelle puissance, la Fuego obtient enfin de bonnes performances et elle est capable de rivaliser avec la concurrence. La vitesse de pointe est de 195 km/h. On en profite aussi pour donner à la Fuego Turbo un nouvel intérieur avec une nouvelle planche de bord plus moderne et rationnelle. Esthétiquement, peu de différence, pour reconnaître un modèle Turbo, il faut observer le nouveau dessin de la calandre. Ensuite plus rien ne se passera, la Fuego n'aura plus d'améliorations notables ; les ventes de la Fuego n'ont jamais réellement décollé, sans doute dû à la timidité de la marque à investir dans des moteurs dignes de la voiture. Quand la décision fut prise de donner une vraie chance à l'auto, il était trop tard, elle avait changé de mode, et ce n'est pas les nouvelles mécaniques qui changeront grand chose. C'est logiquement à la fin de l'année 1985 que la Fuego vit ses derniers instants. Au total, Renault aura produit quelques 254 472 Fuego quand même entre février 1980 et mars 1985. Elle poursuivit une (belle) carrière en Argentine ou elle fut fabriquée là-bas jusqu'en 1996, elles étaient baptisées GTA et GTA max, cela ne vous rappelle rien ? Le premier coupé diesel du marché, en 1982. Ci-dessous la turbulente R18 Turbo de 1983. 73