Automobile Story n°3 février/mar/avr 2007
Automobile Story n°3 février/mar/avr 2007
  • Prix facial : 14,50 €

  • Parution : n°3 de février/mar/avr 2007

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 132

  • Taille du fichier PDF : 65,3 Mo

  • Dans ce numéro : La Saga Renault

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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COLLECTION Renault 66 Automobile Story RENAULT : 5 1972 - 1985 (1985 - 1996 2ÈME GÉNÉRATION) Lancée en 1972, la Renault 5 va d'abord étonner, puis séduire, et finalement convaincre ! D'emblée, elle apparaît comme une voiture créative, synonyme de libertés nouvelles. Elle va rapidement s'imposer dans le paysage automobile français. Citadine conçue pour de multiples usages, rien ne lui est impossible. Maniable et souple en ville, la Renault 5 est sûre, confortable et vive sur la route. Compacte, elle reste spacieuse par son habitabilité et la capacité du coffre. Aussi astucieuse que polyvalente, elle cumule de nombreux avantages. La Renault 5 emprunte son moteur à la Renault 4L, lui-même dérivé de la 4 CV. La structure centrale du véhicule est indéformable. En cas de choc, l'habitacle reste donc intact. Seul l'avant de la voiture se déforme. Une vraie nouveauté en matière de sécurité. Autre innovation majeure, des boucliers en plastique armé remplacent les traditionnels pare-chocs en chrome. Placés à l'avant et à l'arrière, ils sont directement intégrés à la carrosserie. Un design à l'esprit frondeur Invendable, un modèle 3 portes ? La Renault 5 va prouver le contraire et bouleverser les habitudes. Elle va aussi affirmer sa forte personnalité avec ses lignes arrondies et son capot court, mais surtout grâce à son hayon arrière. Pratique, il facilite l'accès au coffre. À l'intérieur, la boîte à gants et le ciel de toit en faux velours disparaissent. À la place ? Un simple vide-poche, du vrai plastique et des cadrans carrés. Vert, orange, rouge, ça flashe ! La Renault 5 est résolument stylée, originale et drôle. Mieux : véritablement attachante. 1987 R5 GT Turbo de 1987. FICHE TECHNIQUE NOM : Renault 5 1ère version (1972 - 1985) MOTEUR : Renault 4 cylindres en ligne - Alésage : 65 MM - COURSE : 72 mm - Cylindrée : 956 cm3 PUISSANCE RÉELLE : 47 CV SAE FREINS : à tambours à l'avant et à commande hydraulique à l'arrière CARROSSERIE : citadine DIMENSIONS LONGUEUR : 3,50 m LARGEUR : 1,52 m HAUTEUR : 1,40 m POIDS : 785 kg PERFORMANCE : plus de 135 km/h R5 Supercinq de 1984.
La conquête du public est immédiate Le lancement : une campagne publicitaire audacieuse. La Renault 5 se transforme en héroïne de bande dessinée complice et familière. Décapante, cette campagne publicitaire forge la personnalité de la voiture. Elle permet à la Renault 5 d'imposer son style. Le modèle charme très rapidement une clientèle jeune et féminine. L'engouement est tel que la Renault 5 devient l'emblème de la marque. La réussite de ce pari ambitieux va dépasser toutes les espérances. Un succès commercial fulgurant Dès 1972, la Renault 5 conquiert 5% du marché automobile français. Elle s'installe en tête des ventes avec 11% du marché en 1974. Après le premier choc pétrolier, sa faible consommation est un atout choc. En 1977, la Renault 5 prend la tête du marché européen. Elle restera pendant plus de 10 ans en tête du marché français des petites cylindrées. Le lancement du modèle 5 portes en 1979 la placera au deuxième rang du classement mondial ! Pour affirmer ses positions, Renault développe la gamme, offrant ainsi un choix aux automobilistes. Un modèle, plusieurs versions Renault 5 Alpine : volant 3 branches, pommeau de vitesse en cuir et pédales chromées. La carrosserie de série recouvre des composantes de sportive : cylindrée de 1 397 cm3, culasse spéciale en alliage léger de forme hémisphérique, boîte 5 vitesses. Renault 5 Turbo : déclinaison musclée du modèle classique. Premier moteur 4 temps à être équipé d'un turbo compresseur. Circuits, rallyes, la Renault 5 Turbo flamboie en compétitions avant de séduire le grand public. Renault 5 Société : vendue à 200 000 exemplaires, la fourgonnette remporte un franc succès. La banquette arrière est supprimée. Panneaux tôlés et finitions spécifiques remplacent les vitres arrière. Modèles routiers avec les équipements des Renault 5 LS et Renault 5 TS : volant en mousse, rétroviseurs jour-nuit, essuie-glace arrière, signal de détresse… Renault 5 Automatic : la boîte de vitesses automatique dérivée de celle de la Renault 16 offre une conduite plus souple. Les nouveaux sièges munis d'appuie-tête sont plus confortables. Un véritable phénomène de société Novatrice par sa forme et par son rapport qualitéprix, la Renault 5 devient un objet culte, aux côtés de la 2 CV, de la Coccinelle et de la DS. Elle sera fabriquée à plus de 5 325 000 unités. Une réussite incontestable. La Clio lui doit beaucoup… R5 TL de 1971. Ci-dessous, R5 Supercinq, 1979 R5 Turbo 1 67





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