Automobile Story n°3 février/mar/avr 2007
Automobile Story n°3 février/mar/avr 2007
  • Prix facial : 14,50 €

  • Parution : n°3 de février/mar/avr 2007

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 132

  • Taille du fichier PDF : 65,3 Mo

  • Dans ce numéro : La Saga Renault

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

Dans ce numéro...
< Pages précédentes
Pages : 62 - 63  |  Aller à la page   OK
Pages suivantes >
62 63
COLLECTION Renault 62 Automobile Story RENAULT : 10 1965 - 1971 Elle fut lancée trois ans après la fameuse R 8, elle n'aura pas la même réussite commerciale. Elle sera aussi la dernière petite auto de la régie à propulsion… Dérivée de son aînée, elle reprend d'ailleurs un peu la ligne en s'allongeant, ce qui lui provoque une sorte de disproportion, alors que la R 8 était compacte, la R 10 semble un peu pataude, lourde aussi. Son embonpoint est provoqué par les ingénieurs de la Régie qui, d'après le cahier des charges, doivent présenter une auto plus bourgeoise, plus confortable aussi. L'époque est aux plaisirs et la R 8 semble manquer de panache du côté du confort. Malheureusement, la R 10 sera bien trop vite mise sur le marché et son étude trop bâclée pour être efficace. Car en regardant la R 10, on voit tout de suite que nous avons affaire à une simple extrapolation de la R 8 ! On allonge un peu le capot en lui donnant une petite inclinaison et on lui ajoute deux gros yeux de grenouille, sans oublier les chromes, très à la mode à l'époque ! Quand on sait ce que Renault est capable de faire, on peut légitimement être déçu par la nouvelle auto ; mais en fait, la marque prépare son entrée dans l'univers de la traction avant et du coupé, mais elle na pas réellement développé le projet R 10. Malgré cela, elle arrivera sans peine à satisfaire de nombreux clients en attendant la suivante, la R 12. Trop méconnue Il ne faut quand même pas mettre la R 10 au rayon des ratées de la Régie, il suffit pour cela de se souvenir qu'elle possède quatre freins à disques conçus par la société Bendix notamment. Par contre, si l'auto est plus longue, elle ne dispose que d'un espace intérieur supérieur, elle est en tout point identique à la R 8, qui ne présentait, elle aussi, qu'une habitabilité record. Dès le début, elle propose le même moteur que celui de la R 8 Major, à savoir, un quatre cylindres de 1 108 cm3 disposant de 46 chevaux. L'alimentation était assurée par un carburateur Solex et la boîte de vitesses comportait 4 rapports, tous synchronisés. Une ligne banale, modèle 1966. Elle ressemblait beaucoup trop à la R8. FICHE TECHNIQUE NOM : Renault 10 MOTEUR : 4 cylindres CYLINDRÉE : 1 108/1 289 cm3 ALÉSAGE : 58 mm COURSE : 80 mm PUISSANCE RÉELLE : 46 ch/52 ch FREINS : disques sur les 4 roues DIMENSIONS LONGUEUR : 3,86 m LARGEUR : 1,60 m HAUTEUR : 1,48 m POIDS À VIDE : 770 kg VITESSE : 120 km/h
L'innovation principale résidait dans son système de freinage, qui comportait quatre freins à disques montés de série, une première chez Renault. En 1969, la Renault R 10 évolue de manière considérable, elle adopte enfin un moteur plus puissant, un quatre cylindres de 1 289 cm3 (1 300) développant alors 52 chevaux au lieu des 46 de base. Elle était alimentée par un carburateur Solex type 32. Auparavant, en 1967, la R 10 fut proposée avec une boîte automatique, elle disparut du catalogue en 1970, après un succès mitigé. C'est encore à cette époque que les deux plus grands constructeurs Français, Renault, d'une part, et Peugeot, d'autre part, se réunirent autour d'une table afin de trouver une solution radicale à l'escalade de surenchères que se faisaient les deux constructeurs. Cela se terminera avec l'arrivée d'un troisième partenaire, le Suédois Volvo, une collaboration qui aboutira notamment à l'équipement d'un même moteur 6 cylindres (PRV) qui équipera la Renault 30 TS, il avait auparavant équipé la Peugeot 504 Coupé. La Renault 10 tirera sa révérence en 1971 et sera remplacée par la R 12 et non la R 6 qui était sortie depuis 1969 déjà et qui était la première auto-traction avant de la marque. Remplaçement rapide La Renault 10 ne fera certes pas date dans l'histoire de la marque comme une grande auto, au même titre que la R 8. Mais justement, c'est aussi à cause de l'aura de la R 8 qu'elle ne pourra prétendre à la même carrière, d'autant que, pour ne rien arranger, elle coûtait, en 1965, 7 900 francs en version de base et plus de 8 800 francs en version automatique. Ce qui était bien trop cher pour pouvoir espérer satisfaire une nouvelle clientèle. Il reste aujourd'hui une auto attachante, idéale pour débuter comme collection, car elle ne coûte pas très cher ni à l'achat, ni à l'entretien. Modèle R10, millésime 1966. R10 Automatic modèle 1966. 63





Liens vers cette page
Couverture seule :


Couverture avec texte parution au-dessus :


Couverture avec texte parution en dessous :


Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 1Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 2-3Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 4-5Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 6-7Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 8-9Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 10-11Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 12-13Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 14-15Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 16-17Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 18-19Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 20-21Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 22-23Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 24-25Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 26-27Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 28-29Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 30-31Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 32-33Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 34-35Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 36-37Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 38-39Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 40-41Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 42-43Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 44-45Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 46-47Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 48-49Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 50-51Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 52-53Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 54-55Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 56-57Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 58-59Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 60-61Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 62-63Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 64-65Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 66-67Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 68-69Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 70-71Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 72-73Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 74-75Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 76-77Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 78-79Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 80-81Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 82-83Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 84-85Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 86-87Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 88-89Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 90-91Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 92-93Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 94-95Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 96-97Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 98-99Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 100-101Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 102-103Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 104-105Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 106-107Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 108-109Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 110-111Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 112-113Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 114-115Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 116-117Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 118-119Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 120-121Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 122-123Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 124-125Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 126-127Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 128-129Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 130-131Automobile Story numéro 3 février/mar/avr 2007 Page 132