Automobile Story n°3 février/mar/avr 2007
Automobile Story n°3 février/mar/avr 2007
  • Prix facial : 14,50 €

  • Parution : n°3 de février/mar/avr 2007

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 132

  • Taille du fichier PDF : 65,3 Mo

  • Dans ce numéro : La Saga Renault

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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COLLECTION Renault Lancée en 1959, la Floride marque l'avènement de l'automobile plaisir. L'élégance raffinée de cette jolie décapotable séduit instantanément. La Floride est aussi la première voiture Renault à recevoir une carrosserie dessinée par un designer Italien, Pietro Frua. À la fin des années 1950, la France renoue avec la joie de vivre et la prospérité. La Floride, dérivé cabriolet de la Dauphine, va incarner à merveille cette ère d'insouciance et de gaieté. Brigitte Bardot en fait la publicité, Saint-Tropez s'en amourache… La Floride devient indissociable de la Côte d'Azur et de ses plaisirs. Qu'importe si elle est plus encombrante et dotée d'un compartiment arrière plus petit que la Dauphine traditionnelle, cette jolie décapotable fait rêver tous les conducteurs. Premier prix d'élégance En 1959, l'élégance s'exprime dans les lignes allongées, les couleurs vives, les cigarettes américaines. Pietro Frua choisit ainsi d'élancer le modèle de la Dauphine, à l'avant et à l'arrière, pour créer la Floride. La carrosserie est l'objet d'un soin exceptionnel. Un monogramme Floride orne l'aile avant. Une longue baguette souligne la ceinture de caisse. Des pneus « flanc blanc », option d'époque et ultime raffinement, sont proposés. Les premiers modèles se reconnaissent aux prises d'air en avant des roues arrière. Les couleurs participent du style et de la fantaisie de la Floride. Chatoyante ou pastel, rouge, jaune paille ou bleu ciel, elles évoquent l'été et la joie de vivre. Pas étonnant que les vedettes veulent toutes être vues au volant d'une Floride ! 52 Automobile Story RENAULT : FLORIDE 1959 - 1968 FICHE TECHNIQUE NOM : Renault Floride MOTEUR : 4 cylindres en ligne avec culasse en alliage LÉGER - CYLINDRÉE : 845 cm3 - Alésage - Course : 58 x 80 mm PUISSANCE RÉELLE : 40 CV SAE à 5 000 tr/min FREINS : à tambour à commande hydraulique - À pied et à main sur les roues AR CARROSSERIE : Coupé - Cabriolet Dimensions LONGUEUR : 4,26 m LARGEUR : 1,58 m POIDS : 746 kg PERFORMANCE : 125 km/h 1960 modèle Floride. Toutes les époques et tous les types de la marque Citroën sont représentés ici.
Un grand cru, trois millésime De 1959 à 1966, la Floride sera déclinée sous trois formes : coupé, cabriolet et convertible (cabriolet doté d'un hard-top). Elle sera l'objet de constantes améliorations techniques et sera rebaptisée Caravelle pour ses dernières ultimes modèles. La Floride initiale était équipée d'un moteur de 845 cm3. À partir de 1962, la nouvelle Floride S offre une cylindrée plus puissante de 956 cm3. La Caravelle 110 qui sort des chaînes de montage en 1964 s'enorgueillit d'un moteur de 1 108 cm3 et de 6 CV qui garantissent de bonnes sensations d'accélération. Parallèlement, les ingénieurs revoient les suspensions (système « Aerostable ») et équipent la Floride de quatre freins à disque. Elle devient la première voiture française de série à bénéficier de ce privilège. La ligne évolue aussi. La version « coupé » voit son toit allongé, sa lunette arrière redressée, ce qui augmente l'espace intérieur. Deux passagers adultes peuvent désormais s'asseoir à l'arrière confortablement. Réussite non négligeable, cette retouche de la carrosserie ne déséquilibre pas le dessin initial ! Une réussite commerciale La Floride obtient un succès commercial remarquable. Pour certains millésimes, les ventes atteindront 10% de celles de la populaire et moins luxueuse Dauphine, un très bon score. Mais c'est surtout dans la mémoire des conducteurs que se mesure le succès de la Floride. Combien de fois n'entend-on pas, encore aujourd'hui, sur les salons automobiles : « c'était une bien jolie voiture » ! Millésime 1960. Millésime 1959 de la Floride 53





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