Automobile Story n°3 février/mar/avr 2007
Automobile Story n°3 février/mar/avr 2007
  • Prix facial : 14,50 €

  • Parution : n°3 de février/mar/avr 2007

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 132

  • Taille du fichier PDF : 65,3 Mo

  • Dans ce numéro : La Saga Renault

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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COLLECTION Renault 50 Automobile Story RENAULT : DAUPHINE 1956 - 1968 En 1956, la Dauphine succède à la 4 CV, mais ne la remplace pas. Son nom, Dauphine, justifie sa place d'héritière. Événement majeur à sa sortie, la Dauphine sera d'emblée un succès en France et à l'étranger. Voiture du renouveau, elle possède tous les accessoires modernes de l'époque : sièges réglables, chauffage, boîte automatique. Le fini est soigné : volant rouge et noir, sièges assortis. L'agencement du tableau de bord est simple. L'espace intérieur disponible est important. La Dauphine revendique 4 places avec banquette à l'arrière et 2 sièges séparés à l'avant. L'hebdomadaire américain The Motor, de janvier 1957, la consacre : « plus jolie petite 4 places du monde ». Belle, élégante, tout en rondeurs, la Dauphine s'inscrit résolument dans les harmonies de tons des années 1960. Bijou de précision mécanique Grâce à sa suspension à ressorts (Aérostable), les roues collent toujours au sol. La Dauphine offre ainsi une stabilité et une tenue de route parfaites. Sa direction précise et souple permet de conserver le contrôle absolu du véhicule. Avec ses lignes fluides et son poids peu élevé, elle consomme peu de carburant. En plus d'être économe, la Dauphine est aussi maniable, efficace et rapide sur les itinéraires sinueux. Dès ses débuts en compétition, elle obtient des résultats stupéfiants. La Dauphine remporte le Tour de Corse, les Rallyes des Mille Miles, de Monte-Carlo en 1958 et de Côte d'Ivoire en 1959. Routière internationale, elle se positionne immédiatement comme la voiture des conducteurs sportifs. Boîte 4 vitesses étudiée pour la conduite sportive, cylindrée de 845 cm3 pour 55 chevaux, freins à expansion symétrique, « elle laisse tout le monde derrière elle ». Sa vitesse frôle en effet les 115 km/h. FICHE TECHNIQUE Dauphine de 1961 1958, Rallye de MLonte Carlo. J.Fretz/Monraisse NOM : Dauphine MOTEUR : Renault 4 cylindres - Cylindrée : 845 cm3 - ALÉSAGE : 58 mm - Course : 80 mm PUISSANCE FISCALE : 5 CV PUISSANCE RÉELLE : 30 ch SAE FREINS : à tambours AV et AR CARROSSERIE : berline DIMENSIONS LONGUEUR : 3,946 m LARGEUR : 1,520 m HAUTEUR : 1,375 m POIDS : 650 kg PERFORMANCE : 115 km/h
1963 Renault Dauphine Modèle millésime 1957. Succès retentissant en France et à l'international Sympathique, fiable, efficace, la Dauphine remporte un vif succès. Une voiture sort toutes les 20 à 30 secondes des usines de montage de Flins. La Dauphine motorise en masse la France des années 60 qui découvre les loisirs. La princesse Grace de Monaco elle-même roule en Dauphine ! Le modèle séduit également en dehors des frontières : 43% de la production sont exportés. La Dauphine est construite aussi bien en Italie, en Espagne, qu'au Brésil, au Maghreb et en Afrique noire. Emblème de Renault, la Dauphine devient l'ambassadeur de l'industrie automobile française dans le monde. Son retrait, fin 1967, est couronné par un record. Fabriquée à 2 150 738 unités en près de 11 ans, la Dauphine est alors le véhicule français le plus fabriqué. 1956, modèle Dauphine avec toit ouvrant 51





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