Encore une photo de la 4CV Vernet Pairard de 1953 ces termes « une sorte de crapaud à quatre roues, jaune vanille, et dont la tête était exactement semblable à la queue ». La « motte de beurre » s'attire la sympathie d'une nouvelle population d'acheteurs, celle qui, avec les congés payés et malgré de faibles moyens, découvre les délices des grands départs en congés. Les commandes affluent aussitôt et les modèles se succèdent : une version commerciale dès 1948, une version grand luxe en 1950, une décapotable et un modèle à toit ouvrant. Mais la 4CV est aussi un succès à l'étranger : elle s'exporte sans mal en Europe, au Maghreb, également en Amérique du sud, aux États-Unis et au Japon. Des succès sportifs Certains passionnés de compétition décèlent en elle un potentiel encore insoupçonné. La Renault 4CV permet à des pilotes confirmés d'assouvir leur passion et d'engranger les victoires. La première : le 19 septembre 1948 à la course de côte du Mont Ventoux. La petite Renault se sera couverte de gloire avec la 1063, version spéciale, qui remporte sa catégorie au Rallye de Monte-Carlo, puis au Rallye des Tulipes, à la coupe des Alpes, au Tour de France et même aux 24 Heures du Mans. La 500 000e 4CV sera assemblée en avril 1954 et le compteur s'arrêtera à 1 105 547 exemplaires produits en 1961, le premier record du genre pour une voiture française. 1950 : Renault 4CV Grand Luxe 45