Automobile Story n°3 février/mar/avr 2007
Automobile Story n°3 février/mar/avr 2007
  • Prix facial : 14,50 €

  • Parution : n°3 de février/mar/avr 2007

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 132

  • Taille du fichier PDF : 65,3 Mo

  • Dans ce numéro : La Saga Renault

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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COLLECTION Renault 40 Automobile Story RENAULT : REINASTELLA 1929 - 1933 D'abord baptisée Renahuit, la Reinastella est présentée au Salon de l'Automobile en 1928. Automobile de prestige, son luxe et son élégance raffinés font d'elle la « reine de Billancourt ». Année 1920. Les riches familles, insouciantes des années sombres à venir, laissent éclater leur euphorie dans des automobiles de luxe. Hispano-Suiza, Rolls-Royce, Daimler, Packard, Reinastella… L'élite s'amuse, rêve et fait rêver au volant de voitures d'exception. La Reinastella est l'une de ces automobiles de prestige. Chef-d'œuvre de beauté et d'élégance, elle est la digne héroïne de la décennie qui a porté aux nues Joséphine Baker, le Moulin Rouge et le charleston. Une étoile est née La Reinastella marque le début de la série Stella, une constellation de modèles prestigieux qui seront produits jusqu'en 1933. Reconnaissable à l'étoile rivetée sur la calandre au-dessus du célèbre losange, elle constitue un exemple éclatant de l'âge d'or de la carrosserie classique. Plus basse que sa légendaire cousine la 40 CV, son long capot lui donne le style qui sied aux voitures de grand luxe. Elle est d'ailleurs saluée dès sa présentation comme la « merveille des voitures ». Son gabarit est ce qui impressionne le plus. 5,30 mètres de longueur, 2 mètres de largeur et un poids de 2,5 tonnes ! À sa sortie, c'est la plus grosse voiture jamais produite par Renault. Élitiste et révolutionnaire à la fois Le modèle Reinastella constitue la toute première Renault équipée d'un moteur 8 cylindres de 7,1 litres. Elle peut ainsi atteindre une vitesse de 140 km/h. La publicité Reinastella 32 CV 8 cylindres, datant de 1930. FICHE TECHNIQUE NOM : Reinastella MOTEUR : 8 cylindres en ligne - Cylindrée : 7 125 cm3 - ALÉSAGE : 90 mm - Course : 140 mm PUISSANCE RÉELLE : 130 CV FREINS : à pied sur les 4 roues par l'intermédiaire d'un servofrein - À main sur les roues AR CARROSSERIE : conduite intérieure DIMENSIONS LONGUEUR : 5,30 m LARGEUR : 1,95 m HAUTEUR : 1,85 m POIDS : 2 400 kg PERFORMANCE : plus de 140 km/h
Reinastella le rappelle : « La Reinastella dépasse facilement le 130 et permet les plus hautes moyennes. Véritable Pullman de la route, elle peut effectuer les plus longs parcours dans des conditions de confort, de rapidité et de sécurité supérieures à celles des meilleurs trains de grand luxe ». Le radiateur de la Reinastella fera aussi école. Pour la première fois, il passe à l'avant du capot. Tous les futurs modèles de Renault suivront son exemple. En 1933, une version plus légère apparaît sur le marché, la Reinasport. Comme son nom l'indique, elle est plus sportive que son aînée et destinée à concurrencer ses cousines américaines et anglaises. Elle est plus économique aussi et, comme sa sœur la Nervastella, s'avère donc plus adaptée aux nouvelles conditions économiques apparues avec la crise de 1929. Même Tintin Coupé de Ville 8 cylindres, 1933 Difficile aujourd'hui d'apercevoir une Reinastella dans les rues de Paris. Ces chefsd'œuvre n'ont été produits qu'à quelques centaines d'exemplaires et les musées sont devenus leurs garages. Alors, pourquoi ne pas lire le « Lotus Bleu » ? Même Hergé n'a pu résister, en 1931, au plaisir de dessiner une Reinastella dans une vignette de son célèbre album. Il faut dire qu'on ne peut rêver plus joli bijou stationné devant le château de Moulinsart ! Décapotable datant de 1933. Coupé de Ville, Carrosserie Binder, 1933 41





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