HISTORIQUE de la marque Bernard Hanon n'avait pu mener à bien, face au tollé syndical, la suppression immédiate de quelque 5 000 emplois prévue à l'automne 1984. En revanche, les mesures annoncées en 1985 par Georges Besse seront appliquées : suppression de 21 000 emplois en deux ans avec mises en préretraite, aide au retour des travailleurs immigrés dans leur pays d'origine et licenciements. Remous sociaux Ces mesures, qui valent également pour la division des véhicules industriels, s'accompagnent de manifestations inévitables de mécontentement mais les appels à la grève de la CGT, jusqu'alors toute puissante à la Régie, ne seront pas toujours suivis. 10 de ses représentants seront expulsés suite à de graves incidents à Billancourt. Ils ne seront pas réintégrés. Sans jamais rompre le dialogue ni se laisser intimider, Georges Besse a rapidement assis son autorité. La CGT y perdra très largement la sienne. Georges Besse est assassiné Fin 1986, Georges Besse avait déjà réduit le déficit de moitié, mais il n'avait accompli qu'une partie de la tâche qu'il s'était fixée. C'était pourtant trop aux yeux des apologistes de la lutte armée « révolutionnaire » dans une France secouée par des attentats terroristes. Le soir du 17 novembre 1986, alors qu'il venait de prendre congé de son chauffeur, Georges Besse est abattu devant son domicile par deux jeunes femmes membres du groupuscule d'extrême gauche « Action Directe ». Elles seront arrêtées, ainsi que leurs deux complices, quelques mois plus tard. Raymond-Haim Lévy lui succède à la présidence de Renault. En 1985, l'État actionnaire avait procédé à une première phase de recapitalisation de l'entreprise à hauteur de 8 milliards de francs (environ 1,8 milliard d'euros) et, l'année suivante, Georges Besse avait déjà réduit le déficit de moitié. En 1987, lors de la deuxième phase, l'État accorde 10 milliards. Cette année-là, Renault clôture son exercice sur un bénéfice de 3,7 milliards de francs et de près de 9 milliards en 1989. Conformément à la décision de la Commission de Bruxelles, Renault devra rembourser 3,5 milliards … À son actionnaire unique. « Renault, les voitures à vivre » L'Espace est devenu l'emblème du nouveau slogan, « Renault, les voitures à vivre », inventé par l'agence Publicis en 1985. Tout un concept qui repose sur le caractère habitable, modulable, pratique et lumineux des produits. Outre l'Espace, la gamme s'est enrichie de la Renault 25, dans le segment supérieur, puis de la Renault 21, dont la version 2 litres turbo intègre un calculateur de bord qui gère tous les paramètres moteurs. Soucieux de réduire la consommation, Renault bat aussi le record du monde avec le prototype Vesta 2 : 1,94 l aux 100 km, à 100 km/h de |
