HISTORIQUE de la marque 22/09/1952 Usine Renault de Flins (France).../... 1958 Inauguration de l'usine de Cléon (France). 1960 Construction de l'usine d'Alger. Renault produit 548 000 véhicules. 1961 Lancements de la R3 et de la R4. 1962 Inauguration de l'usine de montage d'Abidjan (Côte d'Ivoire) et de Tananarive (Madagascar). Inauguration de l'immeuble Renault sur les Champs-Élysées. 1963 Nouvelles usines de montage au Portugal et au Venezuela. Premier accord avec Publicis pour une campagne de publicité. 1965 Inauguration de l'usine de Sandouville (France). 4 nouvelles usines de montage à l'étranger (Canada, Costa Rica, Tunisie et Uruguay). Lancement de la R16 1966 Première coopération Peugeot-Renault. 1968 Nouvelles usines en Malaisie, Roumanie, à Singapour, à la Trinité. Renault touché par Mai 68 : grève générale et occupation des usines. Lancement de la R6. 1969 Lancement de la R12. Renault franchit la barre du million de véhicules produits. 1970 Institution de l'actionnariat à la Régie nationale des usines Renault. 1971 Mise en service d'usines communes au sein de la coopération Renault- Peugeot. 3 Alpine A110 en tête du rallye de Monte-Carlo. Mise en service des usines de Douai et Dreux (France). 1972 Lancement de la R5. 1973 Renault Alpine : champion du monde des rallyes. 1974 Rachat de Berliet par Renault. 1975 Départ de Pierre Dreyfus remplacé par Bernard Vernier-Palliez. Inauguration de l'usine de Grand- Couronne (France). Victoires nationales et internationales en rallye pour Renault Alpine. 1976 Création de Renault Sport au capital de 1 million de francs/... 1954 Usine Renault de Billancourt (France) 18 Automobile Story aussi des grèves tournantes. Parallèlement, l'entreprise accélère la diversification de sa production, en particulier dans les véhicules de transports en commun (automotrices, autobus). Mais elle s'appuie aussi sur les commandes de l'armement et, principalement, sur le développement de ses activités aéronautiques. Louis Renault rachète Caudron, entrera bientôt dans le capital d'Air France et participe à la création d'Air Bleu pour le transport postal aérien en France. L'arrivée des petites voitures En Angleterre, en Italie et en Allemagne, les constructeurs ont compris que leur survie passe par la démocratisation de l'automobile et ils vont miser sur les petites voitures pas chères et économiques. La Fiat 500 et surtout la légendaire Volkswagen conçue par Ferdinand Porsche sont appelées à connaître un succès spectaculaire. En France, et malgré la pression du gouvernement, Renault, Citroën et Peugeot, mésestiment la demande et n'arriveront pas à s'entendre sur un projet commun de 5 CV. Il sera finalement repris à son compte par Peugeot avec la 202. Ce n'est qu'après la guerre que la France verra l'avènement de la vraie petite voiture populaire. La fin d'un grand créateur En 1934, Citroën lance sa Traction avant, prouesse de technique, d'innovation et d'audace. Plus visionnaire que gestionnaire, André Citroën, que les banques ont fini par abandonner, doit déposer |
