HISTORIQUE de la marque L'ère des records Omniprésentes sur terre, dans les airs et sur l'eau, les mécaniques Renault continuent de battre des records. Paris-Varsovie en 43 heures non stop pour une 10 CV qui bat de cinq heures le « Nord Express » en 1922 ; record du monde sur l'eau à 140 km/h pour un hydroglisseur Farman à moteur Renault 300 CV ; record du monde d'altitude en 1923 pour un Bréguet-Renault (5 381 m avec charge utile de 500 kg), puis 2 ans plus tard, record de distance sans escale (3 166,3 km en 24 h 30 mn). En 1928, Jean Mermoz franchit les Andes à bord d'un Latécoère 25 à moteur Renault. Nouveaux records pour les voitures : d'économie de consommation en Finlande en 1925 avec les 3,6 l aux 100 km d'une 6 CV ; la même année, record mondial de vitesse pour une 40 CV qui parcourt 3 385 km en 24 heures sur le circuit de Montlhéry, près de Paris, avec une moyenne de 141 km/h. Une autre 40 CV triomphe au Rallye de Monte-Carlo... Pendant ce temps, dans les usines... Années folles pour les uns, années inquiètes pour les autres : dans les usines, la condition des travailleurs marque le pas, hormis la journée de 8 heures votée en 1919 et les assurances sociales qui le seront en 1928. Avec le progrès de la mécanisation, l'introduction des chaînes et la multiplication des machines, l'homme est désormais interchangeable. Peu organisés et leurs rangs clairsemés, les syndicats ne sont pas en mesure de s'opposer à des patrons qui font valoir que les revendications salariales sont irrecevables en ces temps d'instabilité économique et de concurrence accrue. Après 1929, la réponse de Louis Renault à la dépression sera d'ailleurs de réduire personnel et salaires. Design Dessinateur de formation, Louis Renault dessine lui-même ses modèles à ses débuts. Mais devant le succès de son entreprise, il fait rapidement appel aux meilleurs artisans et carrossiers de France et d'Europe. Purs produits du raffinement français, les voitures Renault se posent rapidement en héritières d'une longue tradition d'élégance et de qualité. Renault presse le développement des services et est précurseur en créant « l'école Renault Service ». Une première !. Renault dans le monde De 1919 à 1929, Louis Renault crée une trentaine de filiales à l'étranger et de nouvelles implantations dans l'empire colonial français, en Afrique et en Extrême-Orient. Pour compenser la perte de ses usines russes devenues soviétiques, il ouvre deux usines : à Haren/Vilvoorde, en Belgique (1926) et à Acton, en Angleterre (1927). En 1929, la marque est présente dans 49 pays sur tous les continents, sauf l'Océanie. Mais les constructeurs |
