Automobile Revue Classique et Sport n°2 nov/déc 06/jan 2007
Automobile Revue Classique et Sport n°2 nov/déc 06/jan 2007
  • Prix facial : 14,50 €

  • Parution : n°2 de nov/déc 06/jan 2007

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 132

  • Taille du fichier PDF : 89,7 Mo

  • Dans ce numéro : Le mythe Alpine

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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TOUTES LES ALPINES ALPINE V6 GT 1985/1989 V6 2 849 cm3 160 ch 235 km/h ALPINE V6 TURBO 1985/1990 V6 2 458 cm3 200 ch 250 km/h ALPINE A 610 TURBO 1991/1995 V6 2 975 cm3 250 ch 270 km/h V6 GT 1 473 exemplaires V6 Turbo 4 396 exemplaires A 610 Turbo 876 exemplaires La série limitée « Magny-Cours » sera proposée à 30 exemplaires seulement. 76 Classique & Sport construit plus de voitures et Renault n’est connu que pour les -grands succès- Twingo, Clio, Scénic et Espace. Les six titres de champion du monde de Formule 1 n’auront jamais autant d'impact pour le constructeur généraliste qui est Renault que pour la marque sportive qui est Alpine… Une absence de communication des qualités de la 610 est probablement à l’origine du déclin, ainsi qu’un désintéressement de Renault pour la marque qui lui avait apporté une renommée internationale sur le plan sportif. Pour tenter un dernier coup, Renault sort une série spéciale "Magny Cours", version limitée à 30 exemplaires, elle dispose d’un cuir noir, une teinte de carrosserie spécifique et rien d’autre ! En 1994, la 610 hérite de jantes plus modernes, rien du côté mécanique. L’A 610 se trouve donc dans une situation où il y a des voitures, des clients potentiels mais presque personne pour les vendre et surtout un manque –une absence- de communication. En effet, cette voiture pourtant formidable est pratiquement inconnue des Français et, comble du comble, même de certaines personnes se disant Alpinistes. Lorsqu’elle est rouge, on la confond avec une Ferrari, lorsqu’en 1996, vous demandiez à un concessionnaire s’il en existait encore, on vous répondait, en riant, qu’on n’en fabriquait plus depuis 6 ou 7 ans, vous avez dit manque de communication ? En avril 1995, la dernière Alpine A 610 sort des chaînes de montage de l’usine de Dieppe, fin d’Alpine, la messe est dite ! ANNEDOCTES En 1991, lors de sa sortie, l’Alpine A 610 valait 395 000 F. En option, on pouvait l’équiper de sièges cuir pour… 12 500 F ! La quasi-totalité des 816 exemplaires fabriqués fut vendue par le Centre Alpine Renault de Boulogne- Billancourt ! 270 km/h en vitesse de pointe, 0 à 100 km/h en 5,7s, le kilomètre départ arrêté en 24,9s, des temps dignes d’une Porche Turbo ! Seulement 816 exemplaires seront construits avant l’arrêt de la marque ! ÉVOLUTIONS Durant sa carrière beaucoup trop courte, l'A 610 ne subit pas beaucoup de changements. Millésime 1993 : la cylindrée passe de 2 975 cc à 2 963 cc par une réduction de la course (72,3 mm). Millésime 1994 : nouvelles jantes au dessin plus moderne. Avril 1995 : sortie de la dernière A 610 des chaînes de Dieppe. Fin d'Alpine.
MAGNY-COURS Pour pallier le manque de ventes de l’A 610, Alpine réalise une version spéciale limitée à 30 exemplaires. Reprenant le nom du célèbre circuit de Formule 1 de Magny-Cours dans la Nièvre, cette Alpine ne dispose en fait que de petites différences esthétiques comme un habillage spécifique en cuir noir, une teinte de carrosserie spécifique mais aucune modification de moteur ou autres. Il est à regretter qu'Alpine n’ait pas jugé bon de monter le V6 de 300 ch. qui n’aurait pourtant pas nécessité de grande modification de la voiture. FICHE TECHNIQUE 1991 – 1995 Type : Coupé 2 portes, 4 places, monocoque en polyester stratifié scellé sur châssis-poutre en acier. MOTEUR : V6 à 90°, culasse et bloc en alliage léger, 2 soupapes par cylindres, vilebrequin à manetons décalés 4 paliers, 1 ACT par rangée de cylindres, 1 arbre d'équilibrage sur le bloc gauche. Cylindrée : 2 975 cm3 Alimentation : Injection électronique intégrale avec régulation du ralenti et du turbocompresseur. Suralimentation turbocompresseur Garett T3 refroidi par eau et échangeur air/air. Puissance : 250 ch à 5 750 tr/min Boîte de vitesses : manuelle 5 rapports Réservoir : 80 l Freins : 4 disques ventilés, diamètre 300 mm, épaisseur 24 mm. Commande hydraulique à double circuit, assistée par servofrein. ABS. Susp. AV : Quadrilatères transversaux à 2 triangles superposés, déport positif et inclinaison de 7 degrés du bras inférieur (effet antiplongée). Suspension : combinés ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques télescopiques. Susp. AR : Quadrilatères transversaux à 2 triangles superposés. Suspension : combinés ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques télescopiques. Longueur : 4 415 mm Largeur : 1 762 mm Hauteur : 1 188 mm Empattement : 2 340 mm Vitesse maxi : 270 km/h 0 à 100 km/h : 5,7 s Un modèle qui aurait mérité un autre accueil ! Classique & Sport 77



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