Automobile Revue Classique et Sport n°2 nov/déc 06/jan 2007
Automobile Revue Classique et Sport n°2 nov/déc 06/jan 2007
  • Prix facial : 14,50 €

  • Parution : n°2 de nov/déc 06/jan 2007

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 132

  • Taille du fichier PDF : 89,7 Mo

  • Dans ce numéro : Le mythe Alpine

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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TOUTES LES ALPINES A 110 1600 S/SC/1600 SX 1970 – 1977 50 Classique & Sport Le modèle le plus emblématique de la gamme Berlinette. Qui ne connaît pas, au moins de nom, les 1600 S de chez Alpine ? C’est avec la 1600 S que Rédélé va définitivement se forger cette réputation qui colle encore à la peau d’Alpine de nos jours. Il existe que très peu d’autos qui restent gravées à jamais dans la mémoire collective, et l’Alpine 1600 S en fait partie ! Elle possède le petit plus, qui fait d’elle une légende unique, une auto exceptionnelle. Elle a tout pour elle, une ligne, un tempérament de feu, une tenue de route incroyable et c’est une toute petite équipe face à des géants de la production automobile. Le petit poucet va tous les manger et forcer le respect de l’homme ! Visionnaire Mais l’homme est visionnaire, il sait que son modèle fétiche, même s’il explose la concurrence en course, notamment en rallye, ne pourra pas être éternel, alors il planche sur une remplaçante ou plutôt sur un second modèle dans la gamme Alpine. Dès lors, Rédélé pense déjà à l’avenir et à une nouvelle auto qui remplacerait, le plus tard possible, l’A 110. C’est ainsi que débute la conception de l’Alpine A 310. Pendant ce temps, la 1600 avait pris 10 chevaux de plus pour atteindre 102 ch. C’est une tradition, le Salon de Paris de 1969 verra apparaître une version 1 600 S, disposant d’un 1 565 cm3, avec arbre à cames modifié, il développe alors 138 ch et hérite enfin d’une boîte à 5 rapports. On peut considérer, avec le recul, que la S fut bien l’aboutissement finale d’une lignée exceptionnelle d’autos. Cette dernière va connaître des jours heureux et un destin hors du commun, avec la victoire finale en Championnat du Monde des Rallyes en 1973 et ce, devant le gratin des constructeurs automobiles du monde, les mastodontes sont battus par une petite équipe, la plupart des participants à ce championnat du Monde des Rallyes ne sachant même pas où Dieppe était situé en France… Mais ils vont vite apprendre ! Pour la fabrication des autos de "série" de la 1600 S, Alpine n’y va pas par quatre chemins, l’usine reprend les bases de la version Rallye et, en février 1968, la 1600 S est prête. Elle ne sera officiellement présentée au public que pour le Salon de l’Auto du mois d’octobre, tradition oblige ! Mais les autos de course seront prêtes bien avant ! Esthétiquement, la 1600 S est différente de la 1600 qu’elle remplace. Réalisée en polyester, comme toujours chez Alpine, elle emprunte beaucoup d’éléments à
Classique & Sport 51



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