Automobile Revue Classique et Sport n°2 nov/déc 06/jan 2007
Automobile Revue Classique et Sport n°2 nov/déc 06/jan 2007
  • Prix facial : 14,50 €

  • Parution : n°2 de nov/déc 06/jan 2007

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 132

  • Taille du fichier PDF : 89,7 Mo

  • Dans ce numéro : Le mythe Alpine

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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TOUTES LES ALPINES FICHE TECHNIQUE MOTEUR : 4 cylindres Cylindrée : 1 470 cm3 (type R16) Puissance : 78 ch Poids : 680 kg Vitesse maxi : 185 km/h Production : 42 exemplaires La carrière de l’A 110 1600 fut éphémère. 46 Classique & Sport A 110 1500 1967 Un nouveau moteur En 1967, l’Alpine hérite du moteur de la nouvelle Renault 16, mais modifié par Lotus, car ce même moteur est installé aussi dans la Lotus Europe. Le 1 470 cm3 dispose maintenant de 78 ch au lieu des 55 ch d’origine dans la R16. L’auto est très rare puisqu’elle ne sera construite qu’à 42 exemplaires, sa remplaçante arrivant très vite sur le marché. Sa future remplaçante portera le nom de 1600 ! C’est au Salon de Paris de 1966 que sera présentée officiellement cette très rare 1500. Son bloc moteur en aluminium provient d’une R16 et sa cylindrée est de 1 470 cm3. Afin de le différencier et obtenir des performances dignes d’Alpine, ce bloc est préparé chez Lotus qui en sortira 90 ch SAE. Mais pour installer ce moteur, il faut alors modifier quelque peu la structure de l’Alpine. En effet, le nouveau bloc étant plus imposant que celui de la R8, cela impose un emplacement différent du radiateur d’eau qui se retrouve à l’avant. Cela provoque une autre modification, ce qui permet d’ailleurs de reconnaître la 1500, il s’agit d’une large ouverture à l’avant sous le pare-chocs, afin de refroidir ce radiateur. Alpine en profite aussi pour intégrer, à son nouveau modèle, le capot avant intégrant les projecteurs à iode. En dehors de ces éléments, elle ressemble en tout point à la fameuse Alpine A 110, on ne change pas une auto qui gagne ! En revanche, elle profite de toutes les nouveautés en cette année 1967 et se retrouve avec, en option, une boîte de vitesses à cinq rapports, boîte qui finira par être adoptée en série sur la future 1600 ! Cette auto ne fut construite qu’en 42 exemplaires, ce qui la place en tête de la rareté, même si elle ne fut pas la plus performante ni la plus homogène de la série ! C’est de cette Berlinette que sera issue la sublime A 110 1600, la plus On
ANNEDOCTES Jean Rédélé possède "sa" rue ! Depuis le 15 septembre 2001, il a donné son nom à une rue de la commune de Martin-Église, située juste à côté de Dieppe, là ou est née la première Berlinette en 1952. La "1500" est l’une des Alpines la plus rare… Ce qui n’a pas empêché la gendarmerie d’en posséder trois exemplaires livrés en août 1967 afin d’intervenir sur les autoroutes rapidement ! Jean Rédélé avait le sens des affaires et n’était pas diplômé d’HEC pour rien ! Il fut l’un des constructeurs automobiles qui vendit le plus de licence de fabrication à l’étranger. On construisit des Berlinettes au Mexique, au Brésil, en Espagne et en Bulgarie ! Prototype 935 datant de…… 1935 Classique & Sport 47



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