Automobile Revue Classique et Sport n°2 nov/déc 06/jan 2007
Automobile Revue Classique et Sport n°2 nov/déc 06/jan 2007
  • Prix facial : 14,50 €

  • Parution : n°2 de nov/déc 06/jan 2007

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 132

  • Taille du fichier PDF : 89,7 Mo

  • Dans ce numéro : Le mythe Alpine

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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TOUTES LES ALPINES Photo d’époque de la légendaire A 110. Notez la finesse de sa ligne avant ; Avec le temps, elle deviendra plus agressive, mais perdra de sa fluidité. ANNEDOCTE L’A110 1100 débutera sa carrière en 1962 avec l’appellation 1108, puis Standard en 1966 et enfin 70 après 1967. 36 Classique & Sport la première version de la R8 Gordini. À la base, on reconnaît le moteur de la R8 major, avec quelques aménagements il est vrai ! Il reçoit une culasse avec soupapes en tête et une chambre de combustion hémisphérique faisant grimper, le mot n’est pas trop fort, la puissance de 50 ch sur la R8 major à 90 chevaux sur l’Alpine ! Forte d’une telle puissance, pour un poids toujours aussi "light", l’Alpine s’offre quasiment 200 km/h en vitesse de pointe. Pour l’avoir largement testée, je peux vous garantir que la belle se transforme vite en bête dès que vous lui présentez une route avec quelques jolies courbes, voire quelques lacets… Un régal pour le plaisir mais fatiguant pour les bras, car il faut la tenir ! Heureusement, de série, elle est désormais dotée de suspensions type "Mille Miles" lui donnant une tenue de route exceptionnelle. Il est difficile encore aujourd’hui d’imaginer que les limites de cette auto, de plus de quarante ans, sont pratiquement inabordables pour le commun des mortels… Dont je fais partie ! La "100" possède aussi une direction directe, ultra précise mais fatigante en usage sportif, d’une transmission renforcée et d’un radiateur d’huile. Côté intérieur, rien de nouveau, c’est aussi austère, mais là n’est pas le but d’une Berlinette ! On trouve quand même trois nouveaux compteurs, manomètre d’huile, de température d’eau et enfin un ampèremètre. De plus, elle est équipée d’une boîte de vitesses à cinq rapports sans oublier un autre radiateur, à l’avant cette fois, permettant un meilleur
refroidissement. En option sur les versions courses, dénommées 1000 Racing, on pouvait choisir une répartition des masses différentes afin d’équilibrer au mieux l’auto, ainsi que deux réservoirs de carburants et de pneus Dunlop Racing, mieux adaptés à la course. Sa carrière se poursuivra durant près de 36 mois et, au passage, bénéficiera de toutes les petites améliorations durant cette période. On note, par exemple, en 1966, les entrées d’air à deux barrettes sous les phares avant, des projecteurs à iode intégrés au capot, en 1968, ou encore des phares plus grands cette même année. A110 1100 VC Une évolution de l’Alpine, la 1150 GT. Elle possède une moteur R8 Gordini avec une préparation Mignotet, uniquement en commande spéciale, dénommée GT ou encore GTH, elle sera fabriquée uniquement pur la course et sera intégrée au catalogue et vendue comme voiture de compétition clients. Classique & Sport 37



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