Automobile Revue Classique et Sport n°2 nov/déc 06/jan 2007
Automobile Revue Classique et Sport n°2 nov/déc 06/jan 2007
  • Prix facial : 14,50 €

  • Parution : n°2 de nov/déc 06/jan 2007

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 132

  • Taille du fichier PDF : 89,7 Mo

  • Dans ce numéro : Le mythe Alpine

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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TOUTES LES ALPINES Modèle datant de 1963. L’intérieur de la berlinette ne laissait plâner le doute, tout pour l’efficacité 34 Classique & Sport Solex 40 PHH2. Ce sera d’ailleurs la dernière fois qu’un carburateur de la marque Solex sera installé sur une Alpine de série, la suivante et toutes les autres se verront équipées de la marque Weber. On a chronométré l’A 110 à 196 km/h cette année-là. C’est à cette période encore que Mignotet, qui avait déjà préparé des Alpine, se penche vraiment sur les moteurs et sort, succinctement, des évolutions des 998, 1 100, 1 149 et 1 296 cm3. Rédélé en profite pour "dépoussiérer" son catalogue de ventes en supprimant la version de base (1965), l’A 108, exit encore le coupé sport et le coupé 2+2 qui ne faisaient pas de grosses ventes. Il reste alors quatre versions de l’A 110, 956 cm3 pour 55 ch, 1 108 cm3 pour 66 ch, 1 108 cm3 pour 85 ch et 1 108 cm3 version 95 ch. Les deux derniers modèles étant réservés à la compétition. Présentée au Salon de Paris, en octobre 1964, la "100" pour 100 ch SAE (type A110 1100 VB 100) sera fabriquée entre 1965 et 1968. C’est la première à recevoir une motorisation issue d’une auto de chez Gordini, il s’agit du bloc-moteur de
FICHE TECHNIQUE 956 cm3 TYPE : Berlinette 2 portes, 2 places, monocoque en polyester stratifié scellée sur châssis-poutre en acier. MOTEUR : Base Renault 8, 4 cylindres en ligne, 2 soupapes inclinées en V par cylindre, vilebrequin 5 paliers, culasse en alliage léger à chambres de combustion hémisphériques, AC latéral, en porte-à-faux arrière. Cylindrée : 956 cm3 Alimentation : carburateur inversé Solex 32 PDISTA Puissance : 55 ch SAE Transmission : aux roues arrière Embrayage : monodisque à sec Boîte de vitesses : manuelle 4 rapports Freins : quatre disques commande hydraulique Susp. AV : A roues indépendantes, à leviers triangulaires en trapèze et ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice, amortisseurs hydrauliques télescopiques. Susp. AR : Demi-arbres oscillants et ressorts hélicoïdaux, jambes de force obliques en V, amortisseurs hydrauliques télescopiques. Direction : crémaillère DIMENSIONS Longueur : 3 850 mm Largeur : 1 520 Hauteur : 1 130 Empattement : 2 100 Poids : 565 à 590 kg Pneus AV : 135/145x380 Kléber V10 ou 450/500x15 Dunlop Racing. Pneus AR : 135/145x380 Kléber V10 ou 450/500x15 Dunlop Racing. 956 (1963/1965) 55 ch SAE 1100 " 70 " (1963/1969) 66 ch SAE 1100 " 100 " (1965/1966) 95 ch SAE 1300/1300S (1966/1971) 120 ch SAE 1300 G (1967/1971) 103 ch SAE 1500 (1967) 78 ch DIN 1600 (1967 80 ch DIN 1300 " 85 " (1970/1976) 72 ch DIN 1600 S (1969/1973) 122 ch DIN 1600 SC/SI (1973/1975) 122 ch DIN 1600 SX (1976/1977) 95 ch DIN A 110 1100 de 1963. Classique & Sport 35



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