Automobile Revue Classique et Sport n°2 nov/déc 06/jan 2007
Automobile Revue Classique et Sport n°2 nov/déc 06/jan 2007
  • Prix facial : 14,50 €

  • Parution : n°2 de nov/déc 06/jan 2007

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 132

  • Taille du fichier PDF : 89,7 Mo

  • Dans ce numéro : Le mythe Alpine

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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TOUTES LES ALPINES Elle a forgée la légende de la marque en marquant de son empreinte plusieurs décennies. 30 Classique & Sport Bernard Darniche vibrations vous arrivent jusqu'au bout des doigts, vous ressentez toutes les humeurs du quatre cylindres. La fibre dieppoise résonne tel un orchestre. L'envoûtement est total. Allez, on enclenche la première, la route n'attend que vous et vous n'attendez que ça. Ce petit moteur provenant de la série Renault a mangé du lion, toute sollicitation du pied droit est immédiatement satisfaite, la Berlinette bondit de virages en virages avec la même aisance. "Placez l'avant, l'arrière suivra", disait un essayeur comblé. Pour ce qui est de la tenue de route, elle est tout bonnement incroyable, les virages -sur sol sec- vous enlèvent les tripes, les épingles à cheveux vous ravissent, on en redemande. Le moindre petit trajet devient une spéciale : "tu vas chercher le pain ? Non, je vais faire du rallye ! " et, de toute façon, où mettre la baguette ?
Évolution continuelle En quinze années de carrière, la Berlinette a constamment évolué, principalement en réponse aux remarques des clients, mais parallèlement à la compétition. Ainsi, née avec seulement deux phares simples, la Berlinette est immortalisée par l'ajout, en 1968, de deux longues portées supplémentaires, en plus de cette petite modification, on note que le diamètre des phares avant passe de 160 à 180 mm et le plexiglas, qui les protège, est fixé par trois vis et non plus une, les ailes sont élargies pour permettre le montage de jantes plus larges, l'étanchéité -un vain mot pour une Berlinette- est améliorée, les écopes de freins sont agrandies, les baguettes chromées latérales sont raccourcies... En 1973, les Berlinette évoluent techniquement, en effet, le célèbre train arrière, à demi arbres oscillants, qui permettait de s'offrir les plus belles glissades qui soient, laisse sa place aux sérieux triangles superposés de l'A 310. Ainsi, le comportement de la voiture s'en trouve totalement transfiguré, la stabilité en ligne droite, notamment, s'en trouve considérablement améliorée. Mais les fans de Berlinette n'apprécient pas cette modification qui, selon eux, tue l'esprit de la voiture, ce qui n'est pas totalement faux. En 1976, soit un an avant l'arrêt de la production de la Berlinette -en France- Alpine sort la 1600 SX qui s'éloigne encore plus de la rutilante 1600 S, l'intérieur perd tout son charme, le moteur laisse quelques chevaux au passage et la carrosserie est déshabillée de toute fioriture. La 1600 SX a été assagie, transformée d'un coup de baguette -pas magique- en vieille retraitée. La voiture la plus marquante du sport automobile français On peut dire que la Berlinette fut unique en son genre, elle aura marqué des générations de pilotes, suscité des passions, personne n'a pu rester indifférent aux hurlements du quatre cylindres Renault -revu et corrigé-. Sous sa robe bleue, sa fine carrosserie, ses airs de voiture-jouet, la Berlinette cache bien son jeu, qui aurait pu imaginer qu'un si petit "machin" serait champion du monde des rallyes ? Bravo à Jean Rédélé et à toute son équipe d'avoir réalisé une telle oeuvre d'art, un tel activateur de passion. Encore merci. La "cote" Voici le genre de voitures pour lesquelles il est périlleux de donner une cote, comme il n'existe pas deux Berlinette identiques, il ne peut pas y avoir de cote universelle. Aussi, les chiffres que nous vous donnons sont là uniquement pour éclairer l'amateur mais ne doivent être, en aucun cas, pris pour transactions ou autres. On peut dire que pour un modèle en parfait état d'origine, la facture s'élève facilement à plus de 40 000 euros pour les plus belles. Les premiers prix se situent aux alentours de 10 000 euros, mais sachez qu'à ce prix-là, le travail consistera globalement à reconstruire une Berlinette... Une A110 1800 Groupe IV. Classique & Sport 31



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