Automobile Revue Classique et Sport n°2 nov/déc 06/jan 2007
Automobile Revue Classique et Sport n°2 nov/déc 06/jan 2007
  • Prix facial : 14,50 €

  • Parution : n°2 de nov/déc 06/jan 2007

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 132

  • Taille du fichier PDF : 89,7 Mo

  • Dans ce numéro : Le mythe Alpine

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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TOUTES LES ALPINES Elle est, à elle seule, toute l’histoire d’Alpine ! Tous les pilotes de l’époque révaient de conduire la berlinette, ci-dessous, Bernard Darniche 28 Classique & Sport De la R8 à la Berlinette La Berlinette A 110 fut présentée, fin 1962, au Salon de Paris. Elle coïncide avec l'arrivée du nouveau quatre cylindres Renault à 5 paliers, ce dernier, plus long a nécessité le dessin d'un nouvel arrière pour pouvoir s'y loger. Ainsi naquit la Berlinette A110. Origines sportives La singularité de la Berlinette A 110 réside dans son concept. Une voiture de sport, à peine aseptisée, pour en faire une utilisation sur nos routes. L'opportunité offerte aux clients de l'époque -et même d'aujourd'hui- était formidable. Imaginez de nos jours, conduire une Maxi-Mégane. Il devint alors possible de passer du rêve à la réalité, de devenir un pilote. Et oui, la Berlinette a formé une foule innombrable de pilotes, a suscité des vocations et continue de briller de nos jours, quarante ans après sa première sortie. Une formatrice de champions Tous les meilleurs pilotes ou autres personnalités françaises viennent de chez Alpine. Avant son accident chez Citroën, Jean-Luc Thérier dit "l'Acrobate" amenait la Berlinette aux couronnes mondiales, Jean-Pierre Nicolas est maintenant Directeur Technique de Peugeot sport et s'occupe de la prometteuse Peugeot 206 WRC, Jean Todt que l'on voyait aux côtés de Gérard Larrousse en Berlinette est maintenant Directeur Technique de la Scuderia Ferrari. La liste est tellement longue qu'elle nécessiterait un bottin, sachez tout de même que, dans l'ombre, de talentueux pilotes se sont illustrés dans moult rallyes. Pas de concessions Quand on a une Berlinette, on ne recherche pas le confort, l'espace, le silence... Cet engin diabolique, dont on ne soupçonne pas la hargne, est capable de vous emmener à plus de 200 km/h. Mais là n'est pas son principal atout. Pour jouir de cette voiture, il faut vous insérer -à l'aide d'un chausse-piedsdans le minuscule habitacle et caser vos jambes dans le tunnel. Vous avez l'impression d'une voiture-jouet, tout est minuscule, regroupé le plus près possible du pilote pour plus d'efficacité, le volant est lui aussi tout petit, tout est dévolu au pilotage. Mise en jambes Mettez le contact. Un gros hurlement provient alors de l'arrière, ça y est, le monstre respire, les
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