Automobile Revue Classique et Sport n°2 nov/déc 06/jan 2007
Automobile Revue Classique et Sport n°2 nov/déc 06/jan 2007
  • Prix facial : 14,50 €

  • Parution : n°2 de nov/déc 06/jan 2007

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 132

  • Taille du fichier PDF : 89,7 Mo

  • Dans ce numéro : Le mythe Alpine

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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TOUTES LES ALPINES Berlinette A 108 L’Alpine A 108 est déjà une berlinette ; Ci-contre une version cabriolet d’A 108. 24 Classique & Sport Bien que l’A 106 reste au catalogue, car elle se vend plutôt bien, une nouvelle auto arrive ! C’est au Salon de Paris, de 1958, qu’est présentée la Berlinette A 108 (moteur de série 1080 tout simplement), qui reprend cette fois le moteur de la dauphine Gordini et développe maintenant 37 ch et l’on trouve une version plus puissante encore avec 53 chevaux (disposant du moteur de 904 cm3 préparé par Mignotet). Il s’agit bien évidemment de la descendante directe de l’A 106. Elle aurait dû, suivant la logique Rédélé, s’appeler A 109 puisqu’elle reprend les composants mécaniques de la Dauphine Type R1090 ! En fait, ce n’est pas si simple, à cette époque, rien n’était simple ou, plutôt, on faisait ce que l’on voulait et sans rendre de compte à qui que ce soit ! C’est ainsi que l’on retrouve des A 108 avec des carrosseries d’A 106, mais, plus fort, il existe aussi des A 108, des Alpine donc, montées avec des carrosseries d’A 106, avec comme plate-forme, la 4CV, vous me suivez ? Dans la réalité, personne ne détient la vérité totale et c’est aussi grâce à ce genre d’anecdotes que les légendes se forment. La gamme est maintenant de deux modèles et trois versions (A 106, A 106 cabriolet et A 108), sans compter les différentes motorisations. Le coupé, présenté au Salon de Paris, en 1959, sert à la conception d’une version A 108 Tour de France. Cette dernière était capable d’atteindre la vitesse de 180 km/h. C’est aussi cette année-là que Willys Overland Brésil débute sous licence Alpine de l’A 108 baptisée, chez eux,
Interlagos ! En 1960, Chappe propose un coupé 2+2 à la ligne étonnante à Jean Rédélé qui, finalement, vient épauler l’A 106 et le cabriolet A 108. En 1961, la proue est quelque peu modifiée et allongée pour finalement ressembler à la future A 110. Elle possède aussi des phares sous globes ajoutant de la longueur à l’auto. Ainsi équipé, le coupé A 108 possède de meilleures performances, sans être, il est vrai, un foudre de guerre. Mais les temps changent et bientôt la puissance sera au rendez-vous. En quelques années, les modèles évoluent, en suivant le rythme de la compétition, et c’est ainsi que l’on retrouve une puissance de 70 ch accouplés à un moteur de 998 cm3, très rapidement. Tout est fin prêt pour accueillir ce que sera à jamais la Grande Alpine, celle qui deviendra une légende, un mythe, la première berlinette ! FICHE TECHNIQUE MOTEUR : Renault Dauphine Cylindrée : 850/904 cm3 Puissance : 37/53 ch à 6 200 tr/min Alésage x course : 58 x 80 mm Alimentation : carburateur Solex diam. 32 mm Distribution : soupapes en tête Transmission : boîte 4 rapports Structure : châssis poutre Carrosserie : polyester Freins : 4 tambours DIMENSIONS (MM) Longueur : 3 780 Largeur : 1 450 Hauteur : 1 220 Empattement : 2 100 Poids : 565 kg Vitesse maximale : 125 km/h (145 km/h version course) 100 de 1973 ANNEDOCTE À propos du nom Alpine ! Jean Rédélé : "j'ai choisi le nom Alpine pour ma société car cet adjectif représente pour moi le plaisir de conduire sur les routes de montagne. C'est en sillonnant les Alpes, avec ma 4CV, que je me suis le plus amusé. Cette conduite passionnante, il fallait que mes clients la retrouvent au volant de la voiture que je voulais construire. Alpine est un nom qui sonne bien, c'est également un symbole". 1958/1962 A 108 1 080 cm 37/53 ch 145 km/h A 108 1960 998 cm3 70 ch 150 km/h Elle particpa, elle aussi à de nombreuses courses. Jean Rédélé étant lui même pilote, il aurait été difficile de faire autrement ! Classique & Sport 25



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