Automobile Revue Classique et Sport n°2 nov/déc 06/jan 2007
Automobile Revue Classique et Sport n°2 nov/déc 06/jan 2007
  • Prix facial : 14,50 €

  • Parution : n°2 de nov/déc 06/jan 2007

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 132

  • Taille du fichier PDF : 89,7 Mo

  • Dans ce numéro : Le mythe Alpine

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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TOUTES LES ALPINES La première Alpine : L'A 106 Une Alpine A 106 datant de 1956 pendant le Tour de France Auto. 20 Classique & Sport Cette première expérience lui donne l’envie d’aller plus loin ! Son désir le plus profond est de réaliser une voiture de série. Il rencontre alors les frères Chappe et réalise alors le premier prototype, sur un moulage en stratifié, ce que sera la future Alpine, en souvenir d’une victoire à la coupe des Alpes tout simplement. Mais le premier nom de l’Alpine fut Mille Miglia, avant de, finalement, opter pour A 106 (moteur de série 1060). Dès le Salon de Paris, en octobre 1955, trois Alpine A 106 sont exposées, une bleue, une blanche et une rouge (Rédélé est Français et fier de l’être). L’accueil du public est chaleureux, tout comme celui de Renault. Sous le capot de son A 106, on retrouve le moteur de la 4CV de 747 cm3 développant 21 chevaux, mais on peut aussi choisir la version 1 063 cm3 avec ses 38 chevaux. Beaucoup de pièces ou d’éléments de carrosserie proviennent de la production Renault, comme la lunette arrière provenant d’une… Frégate ! Rédélé pensa que la base de la
Un très beau spécimen d’Alpine Coupé FICHE TECHNIQUE MOTEUR : Renault 4CV Cylindrée : 747 cm3 Puissance : 43 ch à 6 200 tr/min Alésage x course : 54,5 x 80 mm Alimentation : carburateur Solex Distribution : soupapes en tête Transmission : boîte 4 rapports (5 en option) DIMENSIONS (MM) Longueur : 3 700 Largeur : 1 450 Hauteur : 1 270 Empattement : 2 100 Poids : 550 kg Vitesse maximale : 125 km/h (145 km/h version course) 1957, Alpine A 106 LE SAVIEZ-VOUS ? Avant l’idée d’Alpine, Jean Rédélé avait acheté les droits de production sur le territoire Français du coupé Le Marquis (jamais produit) et surtout un autre coupé, produit celui-ci en Italie, avec une caisse aluminium sur une base de 4CV, l’Allemano, sur une carrosserie travaillée par Chappe et Gessalin. L’A 106 était quasiment prête à courir, il suffisait de lui ajouter une boîte cinq vitesses (139 00 francs quand même), un volant course (25 000 francs) et des suspensions adéquates (25 000 francs) et vous étiez prêt pour l’aventure ! Classique & Sport 21



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