Automobile Revue Classique et Sport n°2 nov/déc 06/jan 2007
Automobile Revue Classique et Sport n°2 nov/déc 06/jan 2007
  • Prix facial : 14,50 €

  • Parution : n°2 de nov/déc 06/jan 2007

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 132

  • Taille du fichier PDF : 89,7 Mo

  • Dans ce numéro : Le mythe Alpine

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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HISTORIQUE JEAN RÉDÉLÉ HISTOIRE D’UNE PASSION Alpine, c’est l’histoire d’une fantastique aventure humaine sans équivalent. Il aura fallu tout le talent de Jean Rédélé pour avoir su s’entourer des personnes qui conduiront Alpine aux nombreux lauriers. On dénombre, rien que pour la Berlinette, 2 titres de champion du monde des rallyes, 2 titres de champion d’Europe des rallyes et, bien sûr, une multitude de titres pilotes dont 4 titres de champion de France, 1 titre de champion du monde et bien d’autres. Genèse Tout commence à Dieppe en 1922, le petit Jean arrive au monde, d’Emile, son père, et de Madeleine, sa mère. Après de brillantes études et un diplôme d’HEC en poche, la seconde guerre mondiale passée, Jean se lance dans la difficile reconstruction de la concession paternelle. Les lendemains de guerre ne sont pas faciles pour tout le monde, mais Jean persiste et se lance dans la reconversion des GMC et autres Dodge laissées 12 Classique & Sport La 4CV de ses débuts au Monte Carlo Jean Rédélé Jean Rédélé au Tour de France
par les Américains. Très vite, Jean Rédélé arrive à un véhicule par jour. La deuxième étape du développement de sa concession sera la vente des 4CV à Dieppe, une activité très lucrative compte tenu du succès de la "Puce" de Renault. C’est justement au volant de cette 4CV que Jean Rédélé va découvrir un réel potentiel pour cette voiture. Première course, première victoire Il décide alors de s’engager dans divers rallyes, mais, sa première course, il la dispute contre la Peugeot 203 dont un concessionnaire prétendait qu’elle était plus rapide que la 4CV Renault. Au terme d’un parcours allant de Dieppe à Rouen, ce sont la 4CV et Jean Rédélé qui gagnent la course. Ensuite, Jean s’inscrit au Rallye de Dieppe qu’il remporte. Fort de cette victoire, Jean décide de s’engager dans d’autres courses dont le Rallye de Monte-Carlo, mais un oubli des préparateurs de sa 4CV lui coûtera la victoire. Qu’à cela ne tienne, Jean s’engage dans bien d’autres rallyes comme le Tour de France, la Coupe des Alpes… C’est dans ces Alpes que Jean éprouve un grand plaisir à piloter, lui vient alors l'idée d’appeler "Alpine" la voiture de sport qu’il projette de construire. Le rêve devient réalité En juillet 1955, Jean Rédélé présente ses trois coaches A106 à Pierre Drefus alors PDG de la Régie Renault, malgré le peu d'aide que ce dernier daigne lui apporter, Jean Rédélé est heureux, une première étape est franchie. En septembre de la même année, Jean présente ses voitures au public -et aux journalistes- au Salon de Paris, elles s'appellent Alpine. Une nouvelle marque est née, un rêve vient de se réaliser. La moisson débute En grand chef d’entreprise, Jean Rédélé sait que pour vendre ses voitures, il leur faut une publicité, et quelle meilleure publicité pour des voitures de sport que les courses automobiles ! Pour se faire connaître du grand public, les Alpine doivent courir et si possible gagner. C’est ainsi qu’après avoir couru sur ses 4 CV et autres "Spéciales", Jean Rédélé lance les coaches A106 en compétition. Alpine glane alors ses premières victoires notamment aux "Mille Miglia" ou "Mille Miles" ou à la Coupe des Alpes. Alpine sort alors de l’anonymat, de plus en plus de pilotes lui font confiance. Rallye de Monte Carlo en 1973, Alpine vainqueur avec un triplé. Tourjours la Berlinette au Monte Carlo en 1973. Classique & Sport 13



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