Automobile Revue Classique et Sport n°2 nov/déc 06/jan 2007
Automobile Revue Classique et Sport n°2 nov/déc 06/jan 2007
  • Prix facial : 14,50 €

  • Parution : n°2 de nov/déc 06/jan 2007

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 132

  • Taille du fichier PDF : 89,7 Mo

  • Dans ce numéro : Le mythe Alpine

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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GENÈSE TECHNIQUE 100 Classique & Sport Cette belle est un pur-sang, un pur-sang apprivoisé ! La dernière génération était prête alors que tout le monde s’attendait déjà à la fin d’Alpine ! Nous sommes en 1991 et, alors que tout le monde attend tristement la fin d’Alpine, à Genève, Renault dévoile une A 610 ! Surprise générale, car personne ne s’y attendait ! La ligne est nettement revue à la hausse par rapport à la GT, c’est finalement le Berex qui apposera sa griffe à l’A 610 avec, aux commandes, Serge Serpaggi. La carrosserie est du type monocoque en polyester stratifié scellé sur un châssis poutre en acier, cela va de soi ! Côté motorisation, on trouve un 6 cylindres en V avec vilebrequin à manetons décalés. Le carter, les cylindres et les culasses sont en alliage. On trouve aussi des culasses hémisphériques avec soupapes en tête inclinées en V, commandées par culbuteurs. Deux arbres à cames en tête (1 par rangée de cylindres) et entraînés par chaîne. L’alimentation est confiée à une injection électronique intégrale avec régulation de ralenti turbo compresseur refroidi par eau et échangeur air/air. La boîte de vitesses possède 5 rapports et le
carter en alliage léger est commun à la boîte de vitesses et à l’ensemble différentiel et couple conique. Les trains avant et arrière possèdent deux triangles superposés avec combinés ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques télescopiques. Le comportement de l’A 610 est exceptionnel, la tenue de route remarquable et les montées en régime sont enivrantes. Il faut dire que techniquement, le moteur avec ses 250 chevaux respire la santé. Cela n’empêchera pas Renault de stopper le modèle et la marque afin de proposer ses propres modèles sport qui, même s’ils ne sont pas désuets d’intérêt, n’auront jamais ni l’image ni l’aura que pouvaient avoir Alpine… Mais heureusement, c’est encore vrai de nos jours… Et l’on attend la résurrection d’Alpine. C’est une mode en ce moment, tous les constructeurs ressortent de leurs cartons les anciennes marques dont ils sont propriétaires et même certains sortent des répliques des modèles qui ont marqué l’histoire de ses marques, alors pourquoi une Alpine prochainement, on en parle souvent et cela arrivera bien un jour ! Classique & Sport 101



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