Automobile Revue Classique et Sport n°10 mai/jun/jui 2009
Automobile Revue Classique et Sport n°10 mai/jun/jui 2009
  • Prix facial : 14,50 €

  • Parution : n°10 de mai/jun/jui 2009

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 58 Mo

  • Dans ce numéro : Porsche, la fabuleuse épopée

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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PORSCHE944 PRODUCTION 944 2,51 Totale 111 500 exemplaires 64 486 phase 1 47 014 phase 2 944 2,7 1 Totale 4 246 exemplaires 944 s 2,5 1 Totale 7 324 exemplaires 944 S2 3,0 1 Totale 20 260 exemplaires 14 201 944 S2 Coupé 6 059 944 S2 Cabriolet 944 Turbo 220 Totale 17 627 exemplaires 944 Turbo 250 3 728 exemplaires 944 Turbo Cabriolet 325 exemplaires 944 Turbo Cup 1987 99 ex 1988 193 ex 1989 25 ex 944 TurboS 1988 1 635 ex 944 GTR 1 exemplaire 2.5 Turbo de 410 ch spécialement préparé pour Le Mans 1981. 78 Automobile revue Classique & Sport re furent repensées ainsi que l'habitacle, avec un nouveau chauffage, une nouvelle climatisation, etc... Enfin, la 944 possédait son propre intérieur ! Elle possédait ainsi une planche de bord type « ellipse », des sièges plus enveloppants et de meilleure qualité. Quelques aménagements moteur furent aussi au programme, sans pour autant changer les performances. La 944 Turbo (type 951) profita aussi de modifications, les boucliers avant et arrière furent modifiés afin d'obtenir de meilleurs appuis aérodynamiques, on distingue aussi denouvelles entrées d'air afin de mieux refroidir l'échangeur du turbo. Elle fut équipée aussi de freins Brembo à quatre pistons et des jantes en alliage spécifiques. En 1988, Porsche réactualisa sa gamme avec la série 2. À la place du 2,5 litres, on trouva un 2, 7 litres atmosphérique, un 3 litres 16 soupapes sur la 944 S2 et, enfin, le 5 litres Turbo reçut un turbo plus imposant faisant grimper la puissance à 250 chevaux. À cette époque, Porsche proposa une série limitée du nom de 944 Turbo S sur la base de la Turbo Cu p.La puissance de la 944 S2 était de 211 chevaux, la version de base ne possédait que 165 chevaux, tandis qu'apparaissait un modèle 944 S2 cabriolet. En 1990, la production des Turbos s'arrête aux États­ Unis, le plus gros marché et, dès le mois d'août, un nouveau modèle apparaît, le cabriolet Turbo. À cette même époque, les Turbos et la S2 reçoivent un nouvel aileron et cela sonnera la fin de la merveilleuse aventure. En 1991, la 944 est stoppée, un nouveau modèle arrive, la Porsche 968 ! Un modèle 944 Turbo de 1986, disposant de 220 chevaux et 245 km/h.
ROTH MANS Cette série fut produite à 1000 exemplaires, elle reprend le moteur 2,5/itres de 163 chevaux et se distingue par un équipement spécifique. Elle est blanche avec un petit liseré bicolore de la couleur du team "Rothmans". Elle possède un spoiler avant avec antibrouillards, une jupe arrière, des bas de caisse et de très belles jantes de 15 pouces. L'intérieur est modifié avec les sièges en tissus type tennis et une plaque Team Porsche-Rothmans. SÉRIES SPÉCIALES 944 CÉLÉBRATION Spécialement conçue pour la Célébration de la 100 OOOème construite ! Elle est reconnaissable à ses cuirs noirs, une banquette arrière 50 ! 50, le toit ouvrant électrique, la climatisation et des jantes spécifiques. Version Noir:/nt Black Studio. 250 ex pour les USA, 100 ex pour l'Allemagne et 73 ex pour le reste du monde. Gris : /nt Black Studio. 100 ex pour l'Allemagne, 250 pour les USA et 157 pour le reste du monde. Ci-dessus, 944 TurboS de 1988, 250 ch, 260 km/h. Ci-dessous, 944 S2 cabriolet de 1990, 211 ch et 240 km/h en pointe. CHRONOLOGIE : 00 : en juin, la 944 2.5 atmosphérique de 163 ch est annoncée chez Porsche. 1982 : la production démarre en novembre 1982 : lancement de la 944 en avril et mai sur les marchés Américains et Anglais. 1983 : nouvelle option disponible avec le toit ouvrant électrique targa, et les rétros extérieurs sont désormais électriques. 1984 : La direction assistée est montée en série dès le mois d'août, tandis que l'option jantes a lu type « Téléphone" est présente dans le catalogue. 1985 : en février, Porsche présente la 944 Turbo équipée d'un 4 cylindres de 2,5 litres 8 soupapes de 220 ch. Nouvelle planche de bord pour les 2.5 163 ch. Elles reprennent les formes ovales de la Turbo et de la S. Fermeture centralisée en option possible. Lancement Européen et Américain de la Turbo en juillet. En septembre, au Salon de Frankfort, Porsche présente une étude d'un moteur 16 soupapes. 1986 : la production des premières 944 S équipées du moteur 2,51itres 16 soupapes de 190 ch démarre en août. 1987 : en août, toutes les atmosphériques possèdent la même puissance de 160 ch pour tous les marchés. 1988 : série limitée sur base de la Turbo Cup baptisée TurboS qui développe 250 ch. Cette série a été limitée à 1 635 exemplaires dont 94 pour le marché Français. Un kit Racing de 290 ch a été monté sur 37 Cup « route". En août, la cylindrée des atmosphériques passe à 2,7 litres et développe désormais 165 ch. Toujours en août, la 250 ch devient la Turbo standard uniquement disponible en concession. 1989 : en janvier, sont commercialisées les versions S2 avec le moteur de 3 litres de 211 ch. Arrêt des versions 2.7 atmosphériques de 165 ch en juillet, tandis qu'est produite la version cabriolet S2. 1990 : arrêt de la commercialisation des Turbos en juillet aux États-Unis. Lancement en août des Cabriolets Turbo. Les Turbos et S2 reçoivent un nouvel aileron AR. 1991 : arrêt des 944 et lancement de la 968, sa remplaçante. Automobile revue Classique & Sport 79



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