Automobile Revue Classique et Sport n°10 mai/jun/jui 2009
Automobile Revue Classique et Sport n°10 mai/jun/jui 2009
  • Prix facial : 14,50 €

  • Parution : n°10 de mai/jun/jui 2009

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 58 Mo

  • Dans ce numéro : Porsche, la fabuleuse épopée

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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PORSCHE 959 Déclinaison de la 959, la version Rallye Paris-Dakar en 1986. PRODUCTION TOTALE 283 exemplaires dont 246 confort 37 sport 70 Automobile revue Classique & Sport deux autos, un monde ! Capable, je le disais plus d'un 310 kmlh, elle couvrait le 1000 mètres départ arrêté en 24,4 secondes et le 0 à 100 km/h en 3,6 secondes, des chiffres largement d'actualité en 2007 ! Une transmission extraordinaire La 959 n'est pas seulement une auto rapide et belle, elle possède encore une technologie au niveau de la transmission fantastique. Elle bénéficie d'une boîte de vitesses à 6 rapports qui transmet la puissance aux quatre roues. Un système permet de choisir entre quatre modes distincts selon la qualité de la route et de l'utilisation de l'auto ! On ne fait pas mieux de nos jours. Elle repoussa les limites du savoirfaire en matière d'automobile très loin, certainement bien au-delà de ce que l'on pouvait imaginer savoir faire ! Elle avait atteint en 1986 le summum des possibilités techniques et il faudrait attendre une paire d'année avant de trouver plus fort techniquement. Car si en 1987, la Ferrari F40 était un monstre, sa fabrication et sa technicité n'étaient pas à la hauteur de la Porsche. Usage quotidien Le plus remarquable avec la 959 était que l'on pouvait l'utiliser sur circuit, évidemment, mais aussi au quotidien. Elle ne rechignait devant rien, et on pouvait l'utiliser intensivement, si l'on en avait les capacités, et tout de suite après faire les courses avec en plein centre ville ! Elle fut aussi une redoutable concurrente en compétition automobile ! Elle remporte en 1986 les Ière et 2ème places au Paris Dakar et remporte, la même année, sa catégorie au Mans. Son palmarès est impressionnant et long, la légende de la 959 pouvait commencer.
Production La version la plus produite fut la version « confort », 246 exemplaires sortirent de l'usine Porsche alors que la version la plus rare « Sport » ne fut fabriquée qu'en 37 exemplaires ! Il faut dire qu'elle était au même tarif (420 000 DM, l'équivalent de nos jours à 300 000 euros mais seulement de 215 000 euros de l'époque !) et que sa finition était pour le moins spartiate. La version Sport comprenait, un seul rétroviseur, des disques de frein ventilés et perforés (ils étaient uniquement ventilés sur la version confort). La climatisation était aux abonnés absents, plus de sièges arrière, de glaces électriques et de correcteur de hauteur. Elle possédait des sièges sport ultra légers à réglages manuels. Au total l'allègement était considérable, environ 100 kg de moins sur la balance. *Miracle de Weissach Ici au Rallye des Pharaons en 1985. À gauche un modèle 959 Sport, seulement 37 exemplaires fabriqués. FICHE TECHNIQUE MOTEUR : 6 cylindres à plat Alimentation : Injection Bosch Motron ic + 2 turbos Cylindrée : 2 849 cm3 Puissance 450 ch DIN à 6 500 tr/min Coup le : 500 Nm à 6 500 tr/min Transmission : intégrale Boîte de vitesses : 6 rapports Poids : 1 447 kg PERFORMANCES Vitesse maxi : 310 km/h 1000 m DA : 24"5 0/100 km/h : 3,9" Automobile revue Classique & Sport 71



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