Automobile Revue Classique et Sport n°10 mai/jun/jui 2009
Automobile Revue Classique et Sport n°10 mai/jun/jui 2009
  • Prix facial : 14,50 €

  • Parution : n°10 de mai/jun/jui 2009

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 58 Mo

  • Dans ce numéro : Porsche, la fabuleuse épopée

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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SAGA PORSCHE 911 Ci-dessus, Porsche 911 2.4 S targa de 1973, elle dispose de 190 ch et s'offre un bon 230 km/h. Ci-dessous 911 2,7 S de 1974. 46 Automobile revue Classique & Sport
.../... 1972 Pour la première fois, la 911 arbore le monogramme Carrera. La version Carrera de la 356 était animée par le nouveau moteur puissant à maîtres-arbres. Le nom Carrera a son origine dans la Carrera Panamericana, une course sur route organisée dans les années 50 à travers le Mexique. Grâce à ses 210 ch, la 911 Carrera RS 2.7 est la routière la plus rapide d'Allemagne, elle atteint une vitesse maxi. de 245 km/h. Trait particulier : l'aileron arrière en « queue de canard ». 1973 2, 7 litres, voilà désormais la cylindrée qu'affichent aussi les autres moteurs 911. La Carrera RS est modifiée pour la course et remporte les 24 Heures de Daytona ainsi que les 12 Heures de Sebring (toutes les deux aux États­ Unis) en version RSR. Une RSR ali gnée dans la catégorie des prototypes en raison de ses ailes fortement élargies sort victorieuse de la dernière Targa Floria. En Sicile, Porsche avait gagné en 1956 sa pre mière épreuve du Championnat du Monde des margues grâce à la 550 A. 1974 Porsche présente la première voiture de sport de série au monde équipée d'un turbocompresseur sur échappement : la 911 Turbo, forte de 260 ch. La RSR est également turbocompressée. Avec une voiture de 500 ch déclinée de la série, Porsche remporte des succès respecta bles contre des prototypes. 1975 Suite aux résultats du projet de recherche « voiture longue durée », Porsche est le premier constructeur à réaliser la carrosserie de ses voitures en des tôles d'acier électrozinguées sur les deux faces, et accorde une garantie anticorrosion de six ans, portée à dix ans en 1985. 1976 Le type 935, une voiture de sport dédiée à la course conformément au règlement du Groupe 5 de l'époque, enchaîne les victoires dès sa première saison. En 1976 et en 1977, la 935 est sacrée Championne du Monde et de nombreux teams privés continuent à l'aligner jusque dans les années 80/... La fameuse épreuve, la Targa Floria de 1973, ici une RSR de 330 chevaux. Automobile revue Classique & Sport 47



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