Automobile Revue Classique et Sport n°10 mai/jun/jui 2009
Automobile Revue Classique et Sport n°10 mai/jun/jui 2009
  • Prix facial : 14,50 €

  • Parution : n°10 de mai/jun/jui 2009

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 58 Mo

  • Dans ce numéro : Porsche, la fabuleuse épopée

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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ESSAI Porsche Panamera Une ligne typique « Porsche », du moins de l’avant, de profil, elle montra sa différence. 4 Automobile Revue Classique & Sport PORSCHE PANAMERA ON BOUGE LA TRADITION ! Bien que cette nouvelle venue dans le monde très sélect des berlines dites prestigieuses, ne sera officiellement dévoilée que le 20 avril prochain et ce lors de la tenue du Salon de l'Automobile de Shanghai, le célèbre manufacturier Porsche nous présente tout de même et, ce à petits pas, sa première berline à quatre portières, la Panamera. Cette voiture quatre places unique de Porsche a été conçue comme une voiture sport Grand Tourisme quatre portes combinant nombreuses caractéristiques inhérentes de Porsche : dynamique de conduite sportive, intérieur spacieux et confort suprême d'une Grand Tourisme. La Panamera constitue la quatrième gamme proposée par Porsche, aux côtés des voitures sport 911, Boxster et Cayman, et de l'utilitaire sport Cayenne. Les concepteurs ont réussi à doter la Panamera d'un style totalement nouveau et unique, tout en l'inscrivant dans la lignée des autres modèles Porsche. La Panamera se démarque des autres véhicules dans son segment par ses proportions : avec une largeur de 1 931 mm et une hauteur de 1 418 mm, elle est Le style et l'esthétique propulsent la Panamera dans un nouveau segment. La symbiose entre les caractéristiques typiques d'une voiture sport, issue de l'univers des coupés, et une interprétation unique de la berline, associée aux avantages d'un habitacle modulaire variable, confèrent à la nouvelle Porsche une signature stylistique incomparable. plus large et plus basse que les autres quatre portes comparables. Sa silhouette GT distinctive est définie par une longueur hors tout de 4 970 mm et par des porte-à-faux courts conférant un caractère sportif. Par son style et la richesse de ses détails, la Panamera demeure fidèle à la philosophie de conception élaborée et raffinée depuis des décennies sur la 911, puis également mise en œuvre avec succès sur les Boxster, Cayman et Cayenne. Ainsi, la Panamera est dotée de prises d'air aux contours prononcés au lieu d'une calandre classique. Des passages de roue saisissants et le capot élancé, avec des ailes au galbe prononcé encadrant l'avant plat du capot, rappellent l'esthétique typique de l'avant de la 911 que les clients Porsche affectionnent depuis plus de 45 ans. Des joints en V le long du capot et de la lunette, qui se terminent en point de flèche vers l'arrière, sont également caractéristiques d'une voiture sport. Des épaulements musclés surplombant les roues arrière, la ligne de toit inspirée des coupés et les embouts d'échappement bien visibles sont des éléments typiques de Porsche. La courbe élégante de la ligne de toit abrite un
habitacle spacieux. Grâce à l'architecture unique et au caractère sportif de l'habitacle, les occupants connaîtront une ambiance rappelant celle des postes de pilotage et ce, quel que soit le siège occupé. Tous les occupants jouiront en outre du confort suprême offert par les sièges avant et arrière enveloppants. Le coffre loge aisément accueillir tous les bagages des passagers ; le concept modulaire de l'habitacle, avec les sièges arrière à dossier rabattable, permet de modifier l'espace de chargement en fonction des besoins individuels. Enfin, le hayon au coffre facilite l'accès au coffre tout en conférant une allure sportive et une élégance exquise. Pour la Panamera, Porsche a conçu des moteurs puissants et modernes, reflétant les qualités typiques de la marque ; les moteurs V6 et V8 développent de 300 à 500 ch. Certains moteurs adoptent un turbocompresseur et l'injection directe pour les rendre à la fois sobres et puissants. La transmission de la puissance aux roues s'effectue par l'entremise l'intermédiaire d'une boîte manuelle six rapports ou de la boîte sept rapports PDK Doppelkupplungsgetriebe de Porsche, aussi appelée boîte à double embrayage. Porsche prépare également une Panamera à Les performances sont de premier plan, surtout avec le moteur de 500 chevaux ! Il faut un peu de temps pour s’habituer à l’arrière, mais la voir en ‘vraie » devrait nous russurer. Automobile Revue Classique & Sport 5



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