Automobile Revue Classique et Sport n°10 mai/jun/jui 2009
Automobile Revue Classique et Sport n°10 mai/jun/jui 2009
  • Prix facial : 14,50 €

  • Parution : n°10 de mai/jun/jui 2009

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 58 Mo

  • Dans ce numéro : Porsche, la fabuleuse épopée

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Gamme 2009/2010 32 Automobile Revue Classique & Sport PORSCHE : CAYENNE S TRANSSYBERIA Modèle spécial du vainqueur de rallye Après le succès aux deux participations du Rallye Transsyberia, Porsche a lancé, début 2009, le modèle spécial Cayenne S Transsyberia et transposé ainsi sur la route les succès sportifs remportés en rallye-raid. Dès 2007, lors du début en compétition, trois Porsche Cayenne S Transsyberia ont squatté les trois places du podium sur la route menant de Moscou jusqu'à Oulan Bator, la capitale de la Mongolie. Pour la réédition du Rallye Transsyberia du 11 au 25 juillet 2008 qui, après plus de 7 000 kilomètres, s'est terminée par une sextuple victoire de Porsche, le Cayenne dédié au rallye a été optimisé une nouvelle fois. Comme les véhicules de compétition, le modèle spécial non limité est décliné du Cayenne S et animé par le V8 atmosphérique de 4,8 litres d'une puissance accrue de 405 ch qu'il reprend au Cayenne GTS. Se vantant de plus d'un rapport de pont raccourci de 15 pour cent pour être ramené à 4,1/1 comme sur le Cayenne GTS, le Cayenne S Transsyberia offre des performances améliorées par rapport au Cayenne S. Avec la boîte méca- nique, le zéro à 100 km/h s'améliore de 0,5 seconde et est donc abattu en 6,1 secondes seulement. L'effet des modifications apportées à la chaîne cinématique est encore plus sensible en reprise. Ainsi, le Cayenne S Transsyberia doté de la boîte mécanique passe en 6,6 secondes de 80 à 120 km/h, une valeur impressionnante avec laquelle il bat le Cayenne S de 2 secondes. La vitesse de pointe du nouveau Cayenne S Transsyberia est également supérieure à celle du Cayenne S et passe à 253 km/h. Il va sans dire que le Cayenne S Transsyberia peut, lui aussi, se doter de la boîte Tiptronic S. Les deux embouts d'échappement doubles en acier spécial chromé de la ligne d'échappement sport de série soulignent les ambitions sportives du modèle spécial tant par leur look que par leur acoustique. Pour le tout-terrain, le modèle spécial est équipé en série de la suspension pneumatique et du système Porsche Active Suspension Management (PASM). Sur le niveau tout-terrain spécial, la garde au sol peut ainsi être portée à 271 mm, l'angle d'attaque à 31,8 degrés et l'angle de fuite à 25,4 degrés.
Automobile Revue Classique & Sport 33



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