Auto Prestige n°2 jun/jui 2015
Auto Prestige n°2 jun/jui 2015
  • Prix facial : 6,90 €

  • Parution : n°2 de jun/jui 2015

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (210 x 270) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 53,2 Mo

  • Dans ce numéro : les voitures a plus de 500 chevaux.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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L INFOS land rover range rover svautoBiograPhy Nouveau sommet du luxe et du raffinement and Rover dévoilera le Range Rover SVAutobiography au Salon de New York 2015, et annoncera l'évolution de toute la gamme Range Rover en termes de style, de sophistication et de performances. Pour la première fois sur un Range Rover, les acheteurs du SVAutobiography pourront commander une carrosserie bi ton unique. L'association du Santorini Black pour la partie supérieure de la carrosserie et d'un choix de neuf couleurs pour la partie inférieure permet de mieux le distinguer et le personnaliser. La version 2016 se distingue par le nouveau lettrage Range Rover du capot et le badge SVAutobiography sur le hayon. La grille de calandre spécifique reçoit une finition Graphite Atlas et chrome poli pour la différentier visuellement. Les quatre sorties d'échappement du modèle V8 suralimenté de 550 ch laissent entrevoir les énormes réserves de puissance dont il dispose. 12/AUTO PRESTIGE HABITACLE LUXUEUX DU PLUS HAUT NIVEAU PERFORMANCES INCROYABLES, CONFORT INÉGALÉ Le SVAutobiography remplace la finition Autobiography Black au sommet de la gamme Range Rover. Il peut recevoir le V8 suralimenté de 550 ch, associant ainsi son luxe hors pair au moteur le plus puissant de toute l'histoire du Range Rover. Cette motorisation, qui équipe le Range Rover Sport SVR, a été reconfiguré pour le SVAutobiography. Ce puissant moteur développe 550 ch et un couple de 680 Nm, soit 40 ch et 55 Nm de plus que les V8 suralimentés des modèles actuels. Avec un couple maximal disponible dès 3 500 tr/min et la transmission automatique ZF à 8 rapports, le SVAutobiography concilie performances, reprises et raffinement, même sur les terrains les plus exigeants. Le modèle de 550 ch a été développé et optimisé pour offrir un niveau de confort inégalé. Il est doté à l'avant d'étriers de freins Brembo finis en Gloss Black. Le SVAutobiography peut aussi recevoir la motorisation SDV6 Hybride. Les modèles 2016 bénéficient d'améliorations en termes d'efficience et de performances. Pour la première fois, un Range Rover Diesel est proposé sur les marchés nord-américains. AMÉLIORATIONS SUR TOUTE LA GAMME RANGE ROVER 2016 Le lancement du SVAutobiography s'accompagne de nombreuses modifications pour permettre au Range Rover de conserver son statut de SUV de luxe ultime. Grâce à un recalibrage minutieux, le SDV6 Hybride réduit ses émissions de CO2 ; la consommation des modèles SDV8, dorénavant dotés de la technologie stop/start diminue. Le Range Rover est réputé pour ses aptitudes tout-terrain mais Land Rover a voulu donner encore plus confiance à ses clients en équipant désormais ses modèles SDV8 du système All-Terrain Progress Control (Contrôle de Progression en Toutterrain). Pour la première fois, les pneumatiques Dunlop QuattroMaxx de 22", optimisés pour la performance, sont disponibles en option sur le Range Rover. Soulignant son statut de SUV le plus luxueux du monde, le Range Rover 2016 reçoit un grand nombre d'équipements supplémentaires ou améliorés, dont le nouveau système de caméras panoramiques offrant des images plus claires et plus nettes et le lavage intégré de la caméra arrière. Le nouveau hayon électrique « mains libres » permet d'accéder plus facilement au compartiment à bagages et la Hauteur d'Accès Automatique abaisse le véhicule en stationnement pour faciliter l'accès ou la sortie de l'habitacle. Les technologies InControl de Land Rover continuent d'évoluer et de simplifier la connectivité avec les smartphones et l'utilisation quotidienne. Elles sont maintenant disponibles sur un plus grand nombre de marchés. InControl Remote Premium permet au conducteur, via l'application smartphone, de vérifier le niveau de carburant à distance, de verrouiller et déverrouiller les portes, ou de retrouver le véhicule dans un parking bondé en le faisant « biper » et clignoter. Le Range Rover SVAutobiography et la gamme Range Rover 2016 seront disponibles à la commande à partir de l'été 2015.
Jaguar xF Mk2 Disponible à partir de 35 000 euros Remplaçant la S-Type et son design néo-rétro, la XF fut lancée à l’automne 2007 sous la forme d’une berline, puis suivie en 2012 par le break Sportbrake. Elle fut donc pionnière dans le renouveau et l’émancipation stylistique de Jaguar des codes de design hérités des années 50. Les lignes de ce deuxième opus sont dans la continuité de la première génération de XF, illustrative du nouveau style Jaguar. Jaguar revendique d’ailleurs discipline et simplicité comme des thèmes directeurs, à l’intérieur comme à l’extérieur. Les dimensions de la berline sont 4,954 mm en longueur sur un empattement de 2,960 mm, 1,880 mm en largeur (2,091 mm avec les rétroviseurs), 1,457 mm en hauteur. Le coffre offre un volume de 540L. La nouvelle XF est ainsi 7 mm plus courte que la mk1, mais sur empattement allongé de 51mm au bénéfice de l’habitabilité, en particulier aux places arrière. Le porte-à-faux avant a été réduit de 66 mm. Les optiques de phares avant sont entièrement à LED, une première sur une Jaguar. Les efforts de réduction de poids semblent porter leurs fruits, la XF Diesel 163 revendiquant 1545kg en ordre de marche et la XF 3.0 S/C 380 AWD « dès 1760 kg ». Le Cx a également été abaissé, passant de 0.29 à 0.26. Jaguar propose 8 différentes combinaisons de motorisations et transmissions au lancement, mais la gamme importée en Suisse n’est pas encore connue. La palette comprend trois quatre cylindres (deux turbodiesels et le 4 cylindres essence de 240ch), un V6 3.0 diesel, et 4 exécutions du 3.0 V6 Supercharged, en configuration 340 et 380ch, avec ou sans transmission intégrale. - Jaguar XF 2.0 diesel 163 ch, 380 Nm, BVA8 ou BM6, 0-100 km/h en 8.7s, 4.2 L/100km NEDC - Jaguar XF 2.0 diesel 180ch, 430 Nm, BVA8 ou BM6, 0-100 km/h en 8.1s, 4.3 L/100km NEDC - Jaguar XF 2.0 essence 240ch, 340 Nm, BVA8, 0-100 km/h en 7.0s, 7.5 L/100km NEDC - Jaguar XF 3.0 diesel 300ch, 700 Nm, BVA8, 0-100 km/h en 6.2s, 5.5 L/100km NEDC - Jaguar XF 3.0 Supercharged 340ch, 450 Nm, BVA8, 0-100 km/h en 5.4s, 8.3 L/100km NEDC - Jaguar XF 3.0 Supercharged 340 AWD, 340ch, 450 Nm, BVA8, 0-100 km/h en 5.4s, 8.6 L/100km NEDC - Jaguar XF 3.0 Supercharged 380ch, 450 Nm, BVA8, 0-100 km/h en 5.3s, 8.3 L/100km NEDC - Jaguar XF 3.0 Supercharged 380 AWD, 450 Nm, BVA8, 0-100 km/h en 5.3s, 8.6 L/100km NEDC La transmission intégrale est dérivée du système utilisé sur la F-Type AWD, avec un comportement typé propulsion et les avantages en motricité d’une intégrale. Le mode Adaptive Surface Response (AdSR) y est ajouté sur les versions XF AWD pour optimiser la cartographie moteur, l’amortissement, la transmission, la direction et le contrôle de stabilité pour les conditions à très faible adhérence. La motricité en conditions précaires a également été soignée sur les versions propulsion avec le système All-Surface Progress Control (ASPC) fonctionnant comme un accélérateur piloté entre 3.6 et 30 km/h par le biais des commandes du régulateur de vitesse. Jaguar XF mk2 2015 - Compteurs A l’intérieur, le tableau de bord intègre un écran LCD de 12.3″ pour les instruments et un écran LCD de 10.2 pouces dénommé InControl Touch Pro, avec support pour InControl Apps, InControl Remote et un hotspot WiFi embarqué. La technologie Dual View permet au conducteur de suivre les indications de navigations pendant que les passagers regardent la télévision ou un DVD sur le même écran. InControl Touch Pro est géré par un processeur quad core, relié aux autres périphériques par un bus Ethernet à 1Gb/s. Pour éviter le risque de distraction, les informations essentielles sont projetées devant le conducteur avec un système d’affichage tête haute (headup display) en couleur. Le système de surveillance visuelle des panneaux de limitation de vitesse peut être utilisé pour asservir le régulateur de vitesse, et accélérer ou ralentir le véhicule conformément à la signalisation. AUTO PRESTIGE/13



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