INFO/Genève Ferrari 488 GTb Jusqu’en 2014, Ferrari ne s’était aventuré à la suralimentation que sur deux (rares) modèles routiers, la Ferrari 288 GTO (1984-85) et la Ferrari F40 (1987-1992), avant de rapidement retourner à son violon d’Ingres : des moteur atmosphériques atteignant des régimes toujours plus élevés. La pression des normes CO2 (et de la concurrence) a poussé Ferrari au changement. La Ferrari California T, première Ferrari contemporaine à passer à la suralimentation au printemps 2014, ne tire « que » 755 Nm à 4 750 tr/min et 560 ch à 7 500 tr/min de son V8 bi turbo de 3 855 cm3. La 488 GTB gagne légèrement en cylindrée (3 902 cm3), sans que Ferrari ne communique si c’est par augmentation de l’alésage ou de la course. Le couple maxi atteint 760 Nm, mais dès 3 000 tr/min seulement, et la puissance bondit à 670 chevaux à 8 000 tr/min. Ferrari annonce le 0-100 km/h en 3,0 secondes et le 0-200 km/h en 8,3 secondes, ainsi qu’un temps de 1’23″ sur le circuit de Fiorano. Ferrari annonce un temps de réponse de 0,8 seconde à 2 000 tr/min. Le moteur n’est pas la seule évolution par rapport à la 458 Italia. Ferrari annonce une augmentation de l’appui de 50% ainsi qu’une réduction de la traînée, atteignant un rapport d’efficience de 1.67, un record pour une Ferrari de production. Une nouvelle Aston Martin au Salon de Genève 2015 ? Sans véritable nouveauté depuis la Vanquish de 2012 face à des rivaux, Aston Martin prépare le renouvellement de ses modèles, à commencer par un premier aperçu lors du Salon de 6/AUTO PRESTIGE Genève le 3 mars 2015. En mal, face au très actif Ferrari et aux solidement installés Lamborghini ou Maserati, Aston Martin peine avec comme dernière véritable nouveauté la sportive Vanquish, sortie fin 2012. Alors oui, la Vantage s'est radicalisée via la V12 S, la Rapide a été lourdement restylée, une nouvelle boîte a été (enfin) intégrée, mais le manque d'actualité pèse sur les ventes. Le package aéro a recours à des éléments actifs, un nouveau double spoiler à l’avant, un aileron soufflé et des générateurs de vortex dans le fond plat. Le bouclier avant intègre les radiateurs à ses extrêmes, alors qu’en son centre un déflecteur canalise l’air sous la voiture. Le diffuseur intègre des flaps actifs, et sa hauteur a exigé le repositionnement en hauteur des sorties d’échappement. L’étroite parenté avec la 458 Italia est visible dans le style, mais c’est dans la 308 GTB que Ferrari est allé puiser son inspiration pour le dessin des écopes latérales, divisées en deux sections par une lame. La 488 GTB hérite d’un nouveau contrôle de dérive, le Side Slip Control 2, plus précis et moins intrusif que le précédent, et intégré avec la gestion de la motricité et l’E-Diff. Le SSC2 intègre désormais également la gestion de l’amortissement. La Ferrari 488 GTB fera ses débuts sur le stand Ferrari du Salon de Genève 2015. Face à la 458 Italia FERRARI 488 GTB FERRARI 458 ITALIA Moteur V8 bi turbo 3 902 cm3 V8 4 499 cm3 Puissance (ch/régime) 670/8 000 570/9 000 Couple (Nm/régime) 760/3 000 540/6 000 Poids à vide (constr.) 1 370 1 485 0-100 km/h (sec.) 3.0s 3.4s Vitesse max. (km/h) >330 >325 Conso. Mixte (constr.) 11.4 13.7 Longueur 4 568 4 527 Largeur 1 952 1 937 Hauteur 1 213 1 213 Empattement N.C. 2 650 Pneumatique AV 245/35/20 235/35/20 Pneumatique AR N.C. 295/35/20 Un concept à Genève ? Assuré d'avoir le soutien de son nouvel actionnaire Investindustrial (37,5% depuis 2014), son PDG Andrea Bonomidéclarant que « si Aston a besoin de capital, nous sommes là », le constructeur de Gaydon peut voir à long terme et développer de nouveaux modèles. AutomotiveNews, qui rapporte les propos de Bonomi, assure que la marque devrait présenter du nouveau lors du Salon de Genève ouvrant ses portes à la presse le 3 mars. Le nouveau patron d'Aston Martin, Andy Palmer, a précisé que l'évènement suisse « donnera une indication claire où la marque veut aller ». Bien que nous pensons en toute logique à l'exposition de la DB10 créée en 10 exemplaires pour le 24e opus de James Bond, un SUV, originalement prévu sous la branche Lagonda, pourrait être également de la partie. Quant à la future Vantage au moteur V8 Mercedes, nous pouvons aussi miser sur une préfiguration sous forme de concept.