Air France Magazine n°198 octobre 2013
Air France Magazine n°198 octobre 2013
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°198 de octobre 2013

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : Air France

  • Format : (277 x 370) mm

  • Nombre de pages : 224

  • Taille du fichier PDF : 32,1 Mo

  • Dans ce numéro : Air France a 80 ans.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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Comptoir Air France réalisé par Pierre Gautier-Delaye à l’aéroport John F. Kennedy, New York, en 1969. Air France counter at JFK Airport, New York (1969), designed by Pierre Gautier-Delaye. La ligne AIR FRANCE De l’éclairage discret de ses cabines au mobilier de ses agences, l’identité Air France s’exprime dans d’infimes détails orchestrés par des designers ou des artistes de renom. Une signature reconnaissable parmi toutes. TEXTE Pierre Léonforte
Collection musée Air France/DR - Éric Gizard - Ronan Guillou/Brandimage Éclairage feutré des cabines de l’A380 conçu par Éric Gizard, 2009. Muted lighting in the A380 cabins, designed by Éric Gizard, 2009. Agence de la rue Scribe à Paris, conçue par Charlotte Perriand en 1959. Rue Scribe agency in Paris, by Charlotte Perriand, 1959. Le rouge, couleur choisie par Brandimage et Noé Duchaufour-Lawrance pour l’entrée du salon Business de Paris-CDG en 2012. Brandimage and Noé Duchaufour-Lawrance chose red for the Business lounge entrance at Paris-CDG, 2012. le 1er septembre 1933, Air France voit le jour. À bord des Dewoitine 338 ou des hydravions Breguet, l’équipement des premières cabines se borne à de simples fauteuils en osier, vite remplacés par des structures tubulaires tendues de toile puis capitonnées, parfois par des chaises longues inclinables. Les porte-bagages sont en métal et filets, la climatisation se résume à des ventilateurs individuels, mais le bar est en acajou et sur les vols Paris/Londres il existe des coins bridge avec 4 sièges. Nationalisée en 1945, Air France passera très vite commande à l’avionneur américain Lockheed du premier avion civil conçu pour le transport des passagers sur de longues distances avec cabine pressurisée : le Constellation, suivi du Super Constellation et du Super Starliner, avions de prestige s’il en fut. Pour en aménager les cabines, un nom s’impose. Raymond Loewy. Pape du design industriel américain, Loewy a déjà aménagé des avions – le Boeing Stratoliner en 1939. Il a surtout conçu l’année précédente le train de luxe Broadway Limited et entend transférer les standards haut de gamme du voyage ferroviaire à l’aérien. En 1952, il aménage quelques Super Constellation, parmi les 25 opérés par Air France. Cette dernière exploitera 62 Lockheed pour un service haut de gamme entre Paris et New York : le « Parisien Spécial ». Il offre exclusivement 34 fauteuils-couchettes et 7 cabines sont proposées en 1953. À la page design Le style French Touch Au sol, l’image d’Air France, qui se veut à la pointe du progrès, passe par celle de ses agences. Le département Base et Bâtiments procède dès 1950 aux premiers travaux d’harmonisation du réseau dans le monde et fait souvent appel à des architectes ou des décorateurs. Loewy sera évidemment le premier sollicité, notamment pour l’agence de New York. À cheval entre les États-Unis et Paris où il a ouvert la Compagnie d’esthétique industrielle (CEI), il a engagé comme responsable du département Interior Design un jeune architecte, Pierre Gautier- Delaye, qui travaillera jusqu’en 1958 pour Air France, alors le plus gros client de l’agence. La Compagnie choisit aussi Charlotte Perriand pour moderniser son agence de Londres. Depuis 1953, l’ex-collaboratrice de Le Corbusier, émancipée et affirmée, vit à Tokyo avec son mari, cadre pour Air France. C’est avec le soutien de la Compagnie qu’elle a réussi à monter en 1955 son exposition Synthèse des arts dans les grands magasins Takashimaya. Elle a aussi conçu avec Jean Prouvé des appartements de fonction à Brazzaville. Après Londres, Charlotte Perriand signera en 1959 l’agence de Tokyo, dont la réouverture devait coïncider avec l’inauguration de la ligne Paris/Tokyo via le pôle Nord, puis l’agence de Paris, rue Scribe. De son côté, Pierre Gautier-Delaye, qui a fondé son propre bureau en emportant avec lui le client Air France, réalisera pas moins de 70 agences, dont celle de New York, qui décrochera en 1970 le 1er prix de la plus belle façade de la 5 th Avenue. Un imaginaire d’élégance et de bien-être Sur le tarmac, les Boeing B707 ont remplacé les Constellation Super Starliner. Air France baptise sa flotte des noms des grands châteaux français. À bord du Château de Versailles, la Compagnie inaugure le service Jet 4 étoiles avec menu gastronomique des provinces françaises, ses plateaux-repas, son nouveau fauteuil Grand Espace, son bar promenoir. Une fois encore, le décor est signé Gautier-Delaye. Lequel aménagera aussi le premier Boeing B747 Air France reliant Paris et New York. Et plus particulièrement, la cabine Première classe avec ses 36 sièges. Pendant ce temps-là, le Concorde, symbole fulgurant de la modernité, avive passions et convoitises. Le supersonique franco-anglais prévu pour relier Paris à New York en trois heures est censé voler plus vite que le soleil. Mis en service en 1976, sa cabine est confiée à… Raymond Loewy. Qui a tout conçu, depuis le décor du salon d’accueil à l’aéroport Paris- CDG, meublé de fauteuils LC Le Corbusier, jusqu’aux salières, de la cabine intérieure à la vaisselle, des éclairages aux sièges de différentes couleurs. Le Concorde volera jusqu’en 2003



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