100% Esprit Auto n°5 mai/jun 2010
100% Esprit Auto n°5 mai/jun 2010
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°5 de mai/jun 2010

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : One4All média

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 52

  • Taille du fichier PDF : 12,6 Mo

  • Dans ce numéro : RCZ : une Peugeot d'exception

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
< Pages précédentes
Pages : 28 - 29  |  Aller à la page   OK
Pages suivantes >
28 29
28 Toyota Auris 2010 Un style plus affirmé ! Lancée en 2007, l’Auris s’est bâti en peu de temps une solide réputation : pratique et fiable, elle est aussi sûre et économe à l’usage. Avec ce lifting de mi-parcours, elle devient plus confortable et surtout plus attrayante… Nous avons déjà écrit dans nos colonnes tout le bien que nous pensions de la compacte Toyota. Elle nous revient légèrement remodelée afin de ne pas froisser la clientèle conquise et de pouvoir attirer vers elle, celle qui la trouvait un peu trop ronde. Certes, la version 2010 conserve l’allure générale de l’Auris tout en l’aiguisant grâce à quelques modification esthétiques : nouvelles optiques plus agressives, calandre à barrettes horizontales et boucliers redessinés augmentant les porte-à-faux avant et arrière et portant la longueur à 4,245 m (+2,5 cm). L’ambiance spatiale de l’habitacle et l’excellente ergonomie restent à l’identique, mais la finition est sérieusement revue à la hausse avec l’utilisation de matériaux moussés pour la planche de bord. La hauteur du boîtier de console centrale remonte d’environ 70 mm, ce qui lui permet de servir maintenant d’accoudoir. Nouveau également, le volant gainé de cuir à commandes intégrées, la finition métallisée polie de l’arche centrale et surtout le frein à main repensé. Sur la route, le turbo diesel d’1,4 litre s’en sort plutôt bien, voir mieux que la concurrence. Revisité il y a quelques mois, ses 90 chevaux sont appuyés par un couple maximum de 21 mkg disponible entre1.800 à 2.800 tr/min. Il reçoit de série un filtre à particules qui lui vaut un taux de CO2 de 118 g/km, parmi les meilleurs de son segment. Réussite en partie dûe à l’alliance des technologies Optimal Drive mais aussi de diverses mesures destinées à optimiser l’aérodynamisme et la sobriété de l’Auris, notamment des suspensions abaissées et des pneus à faible résistance au roulement. La boîte manuelle six vitesses aux rapports largement étagés visent également à abaisser la consommation et le taux de CO2. Enfin, l’assistance de direction électrique re-paramétrée améliore la précision de tenue de cap et les corrections apportées à l’amortissement afin de réduire les irrégularités de la route et autres mouvements de caisse, profitent au confort… Qui s’en plaindra ? Le freinage puissant et endurant rassurera les occupants qui pourront compter également sur pas moins de 9 airbags si besoin. Bref, la nouvelle Auris en offre plus que l’ancienne, mais parviendra-t-elle à bousculer les ténors de la catégorie ? Opel Astra, une concurrente aiguisée… Le cahier des charges de la nouvelle Opel imposait une berline cinq portes aussi jolie que sûre, confortable et pratique. C’est le cas de cette dernière mouture qui marie un style puissant et sportif, dans la lignée de sa grande sœur Insignia. A l’intérieur, la qualité des matériaux et la refonte totale du design de l’habitacle sont très valorisantes pour le conducteur et ses passagers. Elle gagne aussi en praticité grâce à toujours plus d’espaces de rangement, comme la mini boîte à gants du côté du conducteur ou le tiroir sous le siège du passager avant. Une gamme de motorisation très réussie en essence comme en diesel devrait vous permettre de trouver chaussure à votre pied. D’autant que ses tarifs, à partir de … euros, sont pour le moins attractifs. Ca n’est pas pour rien que l’Astra est à la 1ère place des compactes importées en Guadeloupe ! Drive shot Modèle essayé : Toyota Auris 1,4L TD 90• Vitesse max 175 km/h• 0 à 100 km/h 12 sec.• Conso mixte 4.9 litres/100 km• Poids 1260 kg• Moteur 4 cylindres en ligne• Cylindrée 1364 cm3• Carburant Diesel• Puissance 90 ch à 3800 tr/mn• Couple 21mkg/1800-2800 tr/mn• Puissance fiscale 5 CV• Boîte de vitesses 6 rapports• Transmission Traction• Dimensions (L/l/H) 4.24/1.76/1.51 m• Réservoir 55 litres• Capacité coffre 350 litres• Emissions CO2 118 g/km• Prix : A partir de 19 320 euros (Auris 1.33L Terra 101 ch 3p A/C) Véhicule d’essai : 25 290 euros - dont 100 de bonus éco déjà déduit (Auris 1.4 TD Sol 90 ch 5 p)
Essai local 29



Autres parutions de ce magazine  voir tous les numéros


Liens vers cette page
Couverture seule :


Couverture avec texte parution au-dessus :


Couverture avec texte parution en dessous :