Cette 4 ème génération du crossover nippon se distingue par une silhouette plus agressive et plus aérodynamique avec un bouclier avant enveloppant et un éclairage LED caractéristique. La calandre massive soulignée par un regard agressif, un profil élancé ponctué par un derrière aux rondeurs scandinave – il y a du XC60 dans cette poupe – bref, ce coup de crayon inédit dans l’ensemble ne manque pas de caractère ; dernière remarque entendue maintes fois au sujet des précédents modèles. En prenant place dans l’habitacle, l’augmentation généralisée de l’espace réservé aux passagers et à leurs bagages, est clairement perceptible. Ici pas de dessin futuriste de la planche de bord façon Civic, l’ambiance est plutôt sans fioritures et respire la qualité. Là encore le nouveau CR-V monte en gamme, avec l’utilisation de matériaux flatteurs. C’est sobre, bien fini et surtout, l’on redécouvre le plaisir de conduire dans un espace privilégié, épargné par l’excès de boutons, commandes et fonctions en tous genres, très en vogue ces derniers temps. Un agrément que l’on doit pour beaucoup à l’homogénéité du 2,2 l diesel i-DTEC de 150 ch. Son couple, de 36,5 mkg disponible très tôt et sur une large plage d’utilisation, contribue à cette impression de facilité générale, perçue très rapidement au volant du nouveau CR-V. Sensation confirmée dès les premiers tours de roues. Notre version 4 roues motrices affiche un comportement routier fluide, sûr, incisif et confortable. 100% ESPRIT AUTO• Février/Mars 2013 33