100% Esprit Auto n°20 nov/déc 2012
100% Esprit Auto n°20 nov/déc 2012
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°20 de nov/déc 2012

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : One4All média

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 52

  • Taille du fichier PDF : 8,9 Mo

  • Dans ce numéro : BMW Série 1 M135i : 320 chevaux sinon rien

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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34 test drive Nouvelle Golf Tout simplement la meilleure ! Avec 38 ans de succès ininterrompus et plus de 29 millions d’exemplaires vendus à travers le monde, la Golf est une institution automobile qui trône au sommet de sa catégorie. Difficile dans ces conditions de passer à côté de son ultime mouture… 100% ESPRIT AUTO• Novembre/décembre 2012
L’objectif de Volkswagen était simple : concevoir la Golf la plus économe de tous les temps et la rendre abordable. Mission qui semble accomplie ! Alors même que la reine des compactes se veut plus sûre (freinage multicollision de série, système proactif de protection des occupants, contrôle de distance automatique avec fonction Front Assist), plus confortable et plus spacieuse (espace aux jambes accru à l’arrière et 30 litres de plus dans le coffre) que sa devancière, cette dernière est plus légère de 100 kg et extrêmement sobre, équipée de série du système Start-Stop et du mode récupération (coupure des cylindres). Des centimètres en plus, une poignée de kilos en moins et une génération qui passe, mais un style immédiatement identifiable. Pourtant, ici tout est nouveau ! Et si les proportions ont changé - avec une longueur de 4,25 m (l’une des plus petites de la catégorie) elle offre une habitabilité largement au niveau de la concurrence - c’est parce qu’elle adopte la plateforme de sa cousine Audi A3, s’arrogeant ainsi des proportions habituellement caractéristiques des segments supérieurs. Ce qui transparaît esthétiquement. Mais en cultivant l’ADN Volkswagen. Le capot coiffe les phares redessinés et le ruban assez étroit de la grille de calandre qui, de part et d’autre de l’emblème chromé VW, est bordée d’une baguette chromée, prolongée dans les blocs optiques lorsque la voiture est équipée de phares xénon à LED. De profil, le dessin des fenêtres latérales, mais aussi la ligne de toit ou les montants de custode et les passages de roue épais restent des critères visuels qui inspirent la fonctionnalité, la robustesse et la fiabilité. Quant à la poupe, entièrement redessinée, elle semble pourtant, toujours aussi familière. À noter, l’abaissement du seuil de chargement à 665 mm, un plus à l’heure de charger les courses dans le coffre de 380 litres (+ 30l). Ce qui ne change pas en revanche, c’est ce souci du détail : la précision et la régularité des jointures entre les panneaux de carrosserie réjouissent l’œil. Une fois fermée la portière du conducteur, au bruit sourd et gage de qualité, il en va de même dans l’habitacle. Le moindre recoin se révèle soigné, les assemblages précis et les matériaux de qualité. Même le bac de roue de secours se pare de moquette ! Une fois de plus, la Golf vise le sommet de son segment en termes de finition. Le poste de conduite tourné vers le conducteur offre une ergonomie encore améliorée. Il en va de même pour le levier de vitesses, légèrement relevé afin que le pommeau tombe parfaitement sous la main. L’ambiance est sombre, malgré des habillages laqués ou autres inserts chromés, et relève de l’univers haut de gamme. Au centre de la console centrale se trouve l’écran tactile à capteurs de proximité, commandés par des gestes de balayage et de zoom, comme sur votre smartphone. En dessous, le reste des commandes (clim’, etc.) sont clairement structurées, sans surcharger l’ensemble. C’est sobre, élégant et feutré, à l’image du confort dont profitent les passagers arrière, son espace aux genoux augmente de 15 mm. Calé dans le siège aux contours enveloppants et réglable (comme le volant) en hauteur et en profondeur, il ne reste plus qu’à mettre le contact et voir ce que cette nouvelle Golf « a dans le ventre ». 100% ESPRIT AUTO• Novembre/décembre 2012 35



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