100% Esprit Auto n°19 sep/oct 2012
100% Esprit Auto n°19 sep/oct 2012
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°19 de sep/oct 2012

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : One4All média

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 52

  • Taille du fichier PDF : 10,6 Mo

  • Dans ce numéro : Toyota GT 86 - 2012 Paris Mondial de l'automobile

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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Fiche technique Modèle i30 1.6 CRDi 110ch Moteur : Diesel, 4 cylindres Ligne, 16 soupapes, Cylindrée : 1582 cm 3 Réservoir : 53 L Dimensions (L x l x h) : 4.3 m x 1.78 m x 1.47 m Empattement : 2.65 m Coffre (volume mini/maxi) : 378 dm 3/1316 dm 3 Freins : Avant - 0 mm, Arrière - 0 mm Pneus AV et AR : 195/65 R15 H et 195/65 R15 H Puissance maxi : 110 ch/81 kW à 4000 tr/min Couple : 260 Nm à 1900 tr/min Transmission : Roues motrices : Traction avant, Boîte manuelle 6 vitesses Les mesures (données constructeur) Vitesse maxi : 185 km/h Accélération (0 à 100 km/h) : 11.5 s Poids à vide/en charge : 1263 kg/1810 kg Poids remorquable freiné : 1500 kg Emission CO 2 : 97 g/km Consommation urbaine : 4.1 L/100 km Consommation extra-urbaine : 3.5 L/100 km Consommation mixte : 3.7 L/100 km Les données complémentaires Nombre de portes : 5 Nombre de sièges : 5 Norme de dépollution : Euro 5 Exhaust treatment system : Filtre à particules et oxy.cat Type d’injection : Commonrail direct 32 Essai local tarif : à partir de 18 490 € 1.4 16V 100ch essence test drive 100% ESPRIT AUTO• septembre/octobre 2012 Hyundai i30 II L’alternative coréenne Premier modèle de la marque à arborer le préfixe « i », l’i30 vise aujourd’hui une entrée dans le Top 5 de la catégorie des compactes et se donne les moyens pour parvenir à son objectif. Il y a de l’i40 dans l’ADN de cette berline de 4,30m de long ! Sa face avant à la calandre hexagonale, reçoit des projecteurs à facettes multiples, associés à des feux diurnes exclusifs. Son profil est marqué par une ligne de ceinture de caisse qui court au-dessus des passages de roue avant et s’étire jusqu’aux feux de l’arrière, pour finir sur une croupe tendue et musculeuse. L’ensemble est équilibré et ne manque pas d’allure. L’habitacle a été travaillé dans le même esprit. Ergonomique et confortable, il accueille sans complexe jusqu’à 5 personnes. La finition, les matériaux sélectionnés (cuir), comme l’aménagement de la planche de bord, sont à l‘avenant et procurent agrément et satisfaction. Enfin, le coffre de 378 l offre un volume tout à fait respectable pour le segment. En matière d’équipements, la nouvelle Hyundai ne fait pas semblant et tout ce que l’on imagine dans une auto figure sur la check-list de notre modèle d’essai ; à l’image de la caméra de recul qui s’affiche dans le rétroviseur central ou encore de la garantie de quatre ans chez nous. Calé derrière le volant, le conducteur trouve rapidement ses repères avec une ergonomie à citer en exemple. Les commandes (douces) tombent naturellement sous la main et la planche de bord s’appréhende avec une lisibilité excellente. Une fois le contact enclenché, le turbo diesel CRDi de 110ch n’est pas des plus discret. Une particularité qui s’estompe à mesure que le rythme s’accélère au profit des bruits de roulement. Creux sous 2000 tr/min, il se révèle bien plus onctueux et agréable couplé à la boîte automatique. Quant au comportement routier, sans se montrer aussi rigoureuse que les ténors de la catégorie, l’i30 n’en demeure pas moins confortable et rassurante, notamment en matière de freinage. Petite ombre au tableau : la direction renvoie peu d’informations et de ressenti au conducteur ; détail qui n’a rien de rédhibitoire, pour cette auto qui saura séduire une clientèle en quête d‘un véhicule facile et agréable au quotidien, offrant de surcroît une plastique chatoyante et valorisante. A 18 490 € le ticket d’entrée (1.4 16V 100ch essence), notre version Sport 1.6 CRDi s’affiche à 23 449 €. Suffisant pour disputer le terrain aux Golf, Megane et autres 308 ? A vous de juger !



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