100% Esprit Auto n°10 mar/avr 2011
100% Esprit Auto n°10 mar/avr 2011
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°10 de mar/avr 2011

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : One4All média

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 52

  • Taille du fichier PDF : 6,3 Mo

  • Dans ce numéro : Jaguar XF S : la contre-offensive britannique !

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
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36 Auris HSD : Une compacte 100% hybride, chez nous en 2011 ! L’Auris HSD inaugure l’introduction de la technologie Hybrid Synergy Drive sur un modèle de grande diffusion de la gamme Toyota. La nouvelle berline 5 portes reçoit l’unique motorisation totalement hybride du segment très concurrentiel des berlines compactes. Reflet de l’avance prise par Toyota en matière de mobilité durable, le système HSD constituera le socle de tous ses futurs modèles. Le lancement de l’Auris HSD représente le premier stade du déploiement de cette technologie dans l’ensemble de la gamme européenne du constructeur. Ce système, spécialement conçu à « l’épreuve du futur », s’adapte avec la même facilité aux véhicules tout électrique ou à pile à combustible hydrogène. Au-delà de l’exceptionnelle sobriété et du faible taux de CO2 inhérents au système, les qualités d’usage, le confort routier et le silence remarquable de la motorisation Toyota devrait procurer un bel agrément à ses passagers. Capables de fonctionner indépendamment ou en tandem, le moteur à essence 1,8 litre VVT-i et le moteur électrique développent à eux deux une puissance utile de 136 ch, assurant une accélération de 0 à 100 km/h en 11,4 secondes et une vitesse maximale de 180 km/h – des performances comparables à celles de toute berline conventionnelle essence ou diesel de 2,0 litres. En retour, la voiture affiche une consommation exemplaire de 3,8 l/100 km en cycle mixte européen et un taux de CO2 remarquablement bas d’à peine 89 g/km, chiffre éligible au bonus écologique français de 2 000 euros et sans rival sur le segment M1. En outre, elle émet nettement moins d’oxydes d’azote (NOX) que des modèles diesel de performances comparables, et bien sûr pas de particules. De plus, lorsque l’on passe en mode tout électrique EV, les rejets de CO2 et d’oxydes d’azote (NOX) sont nuls à concurrence de deux kilomètres et de 50 km/h environ, selon la charge de la batterie et les conditions de circulation. L’Auris HSD adopte plusieurs éléments stylistiques extérieurs exclusifs qui améliorent son aérodynamisme et donc sa sobriété. L’habitacle comporte par ailleurs des instruments, certaines commandes et une sellerie spécifiques à l’hybride. De fait, la nouvelle Auris HSD devrait, grâce à son taux de CO2 record et sa consommation d’essence, permettre à ses propriétaires de prétendre à d’importants avantages fiscaux tout en profitant d’un coût d’exploitation remarquablement bas. Un véhicule attendu chez nous, en concession, au 2ème semestre. spécialement conçu à « l’épreuve du futur » Green power
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