[Rhône-Alpes] Rhône-Alpes n°20 mar/avr/mai 2011
[Rhône-Alpes] Rhône-Alpes n°20 mar/avr/mai 2011
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°20 de mar/avr/mai 2011

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Conseil Régional de Rhône-Alpes

  • Format : (275 x 355) mm

  • Nombre de pages : 24

  • Taille du fichier PDF : 6,7 Mo

  • Dans ce numéro : le TER a un bel avenir... sous conditions.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
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. 2 AhônEXIpeF, N°20/printemps 2011 Édito Laurence Danière Jean-Jack Queyranne Président de la Région Rhône-Alpes Le TER a un bel avenir… sous conditions E ducation, santé, emploi, justice… Les Français déplorent une dégradation des services publics dans notre pays. Aujourd’hui, le transport ferroviaire ne fait pas exception à la règle, victime depuis bientôt dix ans d’une pénurie d’investissements et de l’absence de stratégie globale de l’État, qui a conduit la SNCF, entreprise nationale emblématique, à une situation d’extrême fragilité. Dans le cadre de la décentralisation, les Régions ont ressuscité les transports express régionaux (TER). Elles ne sauraient être tenues responsables des conséquences liées à des restrictions financières ou des réductions de personnel décidées par l’État, principal actionnaire de la SNCF ou de RFF. En dix ans, la fréquentation des TER a doublé en Rhône-Alpes. Tout indique que ce mode de transport est promis à un bel avenir, si l’on donne à l’exploitant les moyens de conforter la confiance des usagers dans la fiabilité et la ponctualité des TER. Sans attendre le Grenelle de l’environnement, la Région a « La Région a investi massivement depuis investi massivement depuis 2004 : rénovation de matériel, 2004 » acquisition de nouvelles rames, financement d’infrastructures, réhabilitation des gares, amélioration des dessertes… La Région a pris toute sa part. Aujourd’hui, 80% des trains qui circulent sont neufs ou rénovés. Elle a innové avec le cadencement lancé en 2008 et qui concerne chaque jour 1 300 trains. Ces derniers mois, le ferroviaire a subi de réels dysfonctionnements : les TGV comme les TER ont connu de multiples incidents, générant retards et annulations. La SNCF fonctionne à flux tendu tant par les infrastructures qu’elle utilise que pour la gestion des personnels et l’affectation des matériels. J’ai rappelé avec fermeté à la SNCF les exigences qui figurent dans la convention : qualité de service, ponctualité et information des usagers. Cette convention nous lie jusqu’en 2014. Les services 2011 ont été impactés par la mise en service de la ligne TGV du Haut-Bugey : 40% des horaires ont été modifiés. Des ajustements sont encore nécessaires. Il faut déjà programmer les services de 2012. Ceux-ci ne doivent pas subir des effets négatifs suite à la mise en service de la branche Est du Rhin-Rhône (Strasbourg-Lyon). Ce contexte me conduit à réaffirmer la volonté de notre Région de développer un service de transports régional qui réponde aux demandes des usagers. C’est un enjeu essentiel pour les relations entre les territoires, pour leur attractivité économique et pour la qualité de vie des Rhônalpins. Entretien « La Région veut un TER attractif et performant » Bernadette Laclais, vice-présidente aux transports, rappelle l’engagement du Conseil régional dans les transports et sa volonté de poursuivre dans cette voie. Pourquoi la Région s’est-elle engagée autant dans le ferroviaire ? Nous sommes persuadés qu’il est par excellence le mode de déplacement le plus adapté à notre époque. La Région Rhône-Alpes a, depuis 2004, bien avant le Grenelle de l’environnement, parié sur un service public régional de transport performant et notamment sur le développement du TER, qui est de sa compétence directe. Nous avons mis de gros moyens avec chaque année 400 M € pour le fonctionnement et 100 M € pour la modernisation du matériel. Aujourd’hui, ma conviction est qu’il faut poursuivre sur cette voie pour que le TER Rhône- Alpes soit toujours plus attractif, confortable et performant. Mais ça ne se limite pas à faire rouler des trains pour les voyageurs ? Nous sommes conscients que l’attractivité des TER est aussi dépendante de la capacité des infra structures ferroviaires régionales à absorber les trafics. C’est pourquoi nous avons financé aussi la modernisation de ces infrastructures, même si elle ne figure pas dans nos compétences obligatoires. La Région joue un rôle fédérateur pour pallier, avec les autres collectivités locales, départements et agglomé- rations, le désengagement chronique de l’État dans le ferroviaire. Avez-vous des exemples ? Cette synergie se retrouve dans deux exemples éclairants. Sur le sillon alpin, d’Annecy … G. Garofolin Sommaire P.5 Les usagers témoignent « Nous ne voulons plus rester à quai ! », dit Patrice Belvègue, président depuis trois ans de l’ADUT, l’association dauphinoise des usagers du train, qui fréquente la ligne Grenoble-Lyon depuis quinze ans. Autre témoignage, celui d’Yves Gimbert, un habitué du sillon alpin. P.6 De nouveaux services dans les gares Une carte intermodale, une location de vélos, une crèche, un accompagnement des handicapés, des paniers de fruits et légumes… Les gares bougent et offrent plus de services. À Vienne, on prête des parapluies.
Rhône N°20/printemps 2011 3• Jean-Paul Bajard … à Valence, la Région a su fédérer les trois départements concernés entre Valence et Chambéry, Drôme, Isère et Savoie, ainsi que les agglomérations traversées afin de boucler le financement de 660 M € de travaux qui vont booster le ferroviaire sur le deuxième axe majeur de Rhône-Alpes. Dans le cadre du plan de transport de la candidature aux JO 2018, dont la Région a la charge, nous avons mobilisé nos partenaires afin de terminer le sillon alpin dans sa partie nord entre Aix-les-Bains et Annecy, ainsi que l’axe entre Annecy et Saint-Gervais. Ce sont environ 480 M € de travaux, dont 170 M € pris en charge par la Région qui vont permettre au ferroviaire en Haute-Savoie de progresser fortement dans un département où il en a vraiment besoin. Pour des trains du quotidien qui ont connu des difficultés récemment, que dites-vous ? Nous assumons pleinement nos responsabilités d’autorité organisatrice des transports ferroviaires régionaux, et à ce titre nous préparons avec beaucoup d’attention le service TER de décembre 2011. Les comités de lignes tels qu’ils ont été relancés, plus modernes, plus efficaces, constituent des forces de proposition ; ainsi, nous retrouvons ce dialogue constructif indispensable avec les voyageurs. Concernant le quotidien, le service 2011 des TER en Rhône-Alpes a été compliqué par l’arrivée du TGV Haut-Bugey et ses conséquences. Celui de 2012 sera impacté par le TGV DIVONNE- LES-BAINS Gex Sauverny Echenevex Versonnex Chevry Rhin-Rhône et le cadencement national déve- St-Genis FERNEY Sergy Thoiry Prévessin GENÈVE- Val-Thoiry CFF GENÈVE- St-Jean-de-Gonville Cointrin Eaux-Vives Péron Zimeysa Russin Ambilly Logras Châtillon-en- Vernier- Farges SatignyMeyrin JURA Michaille Collonges La Plaine Longeray Pougny-Chancy ANNEMASSE Grésin loppé par RFF. Nous sommes bien déterminés à assumer là aussi nos responsabilités dans le travail avec la SNCF et RFF, en veillant à ce que l’offre de services TER ne soit pas pénalisée par le service TGV. Cela sans accabler la SNCF dont nous connaissons les contraintes imposées en tant qu’entreprise publique dont le principal actionnaire est l’État, mais en défendant fermement ce qu’une autorité organisatrice de transports est en droit d’attendre de son exploitant pour le bien des usagers et la qualité des services. Comme nous l’avons annoncé, nous réinvestirons les 3 M € de pénalités dues par la SNCF dans un plan d’amélioration de la qualité du service offert aux voyageurs. Sur les quais de la gare de la Part-Dieu à Lyon, des panneaux d’information ont été installés en décembre. P.10 Le tram train arrive dans l’Ouest lyonnais Dès septembre, sur la ligne Sain-Bel/Saint-Paul, de nouvelles rames Alstomentrent en circulation : le tram train dispose d’une capacité de 250 places et roule jusqu’à 100 km/h en rase campagne. SAÔNE- Thononles-Bains ET-LOIRE MÂCON- vers Ville St-Amour ALLIER Mâcon- Pontde-Veyle BOURG- Perrignier Loché-TGV OYONNAX FERNEY St-Jeansur-Veyle EN-BRESSE Simandresur-Suran Cize- Bellignat GENÈVE Machilly Bons-en-Chablais vers Le Creusot-TGV Crêchessur-Saône Vonnas Ceyzériat Montréal de-Joux Villereversure Bolozon Martignat St-Germain- HAUTE- Polliat vers Mézériat Nurieux ANNEMASSE SAVOIE vers Paray-le-Monial Pontanevaux Charix- Romanèche-Thorins Brion-Montréalla-Cluse Nantua Reignier Moulins Lalleyriat La Rochesur-Foron Cluses Martigny Bonneville Servas-Lent La Vavrette-Tossiat Les Neyrolles Marignier vers Belleville-sur-Saône Pouillysous-Charlieu Poule St-Georges- AIN St-Paul-de-Varax BELLEGARDE Magland Vallorcine vers St-Martin-du-Mont St-Pierreen-Faucigny Argentière Montroc-le-Planet Le Buet Clermont- La Pacaudière Marlieux-Châtillon Pont-d'Ain Groisy-Thorens-la-Caille Ferrand St-Nizier-d'Azergues de-Reneins Lajoux Les Tines Ambronay-Priay St-Martin-Bellevue Lamure-sur-Azergues Sallanches- Servoz Vaudagne Les Praz-de-Chamonix Villars-les-Dombes St-Ramberten-Bugey Seyssel- Megève Chamonix-Aiguille-du-Midi Pringy Combloux- Chedde Chamonix-Mont-Blanc ROANNE Régny Grandris-Folletière VILLEFRANCHE- St-Victor-Thizy Le Coteau Chambost-Allières SUR-SAÔNE St-Marcel-en-Dombes ANNECY Corbonod Les Moussoux Chamelet Tenay- Les Pèlerins Amplepuis Létra-Gabodière St-André-de-Corcy Hauteville ST-GERVAIS-LES-BAINS- Les Bossons AMBÉRIEU Le-Fayet Taconnaz Ternand LOZANNE Meximieux-Pérouges Culoz Vions- Viaduc- Rumilly Les Houches LOIRE Chanaz lac Ste-Marie Tarare Pontcharra-St-Forgeux Virieu- d’Annecy St-Jodard La Valbonne le-Grand- Noirétable Montluel Belley Chindrieux Albens vers Balbigny Grésy-sur-Aix Clermont- L’ARBRESLE lac du Ferrand LYON Bourget AIX-LES-BAINS- Albertville BOURG- Boën Le-Revard Feurs RHÔNE ST-MAURICE Viviers-du-Lac Frontenex Notre-Damede-Briançon St-Quentin- Grésysur-Isère La Bathie Montrondles-Bains Challes-les-Eaux Cevins BRIGNAIS BOURGOIN- CHAMBÉRY- Fallavier Petit-Coeurla-Léchère Landry JALLIEU St-Andréle-Gaz St-Pierre- Aiton-Bourgneuf Montbrison St-Galmier-Veauche La Verpillière St-Romainle-Puy Andrézieux Bouthéon Estressin d'Abeau Cessieu La Tour- L'Isled'Albigny Aime-la-Plagne Aiguebelle Chamousset Argentine Sury-le- du-Pin Moûtiers-Salins- Comtal Bonson Aigueblanche ST-ÉTIENNE- Brides-les-Bains Rive-de-Gier VIENNE Virieu-sur-Bourbre La Fouillouse Montmélian PUY- Châteaucreux Epierre DE-DÔME St-Étienne-la-Terrasse St-Chamond ISÈRE Châbons Pontcharrasur-Bréda St-Étienne-Carnot Les Chavannes-St-Rémy SAVOIE Réaumont- St-Étienne-Bellevue St-Étienne-le-Clapier St-Clair-les-Roches Le Grand-Lemps St-Cassien St-Avre-la-Chambre FIRMINY La Ricamarie Voiron Le Chambon-Feugerolles Sablons Le Péage-de-Roussillon Rives Goncelin Fraisses-Unieux Serrières Moirans-Galifette Moirans St-Jean-de-Maurienne Voreppe Félines Tullins-Fures St-Michel-Valloire MODANE Peaugres St-Egrèvevers St-Rambert-d’Albon St-Robert Brignoud Le Puy-en-Velay Davézieux Poliénas Lancey Vinay GRENOBLE Grenoble-Universités-Gières ANNONAY St-Vallier-sur-Rhône St-Marcellin Échirolles Réalisation : Études et Cartographie/SNCF DTER Rhône-Alpes - Janvier 2010 LOZÈRE Loire HAUTE-LOIRE P.12 Valence-TGV-Rh-Alpes-Sud Veyras St-Étienne-de-Boulogne Vesseaux St-Privat Uzer 1 250 trains et 600 cars roulent sur-Buëch Largentière Balazuc Vogüé Malataverne Rosières Pradons Valaurie Taulignan Bois-d'Oingt-Légny Joyeuse Ruoms Grignan St-Pantaléonles-Vignes Le Breuil VALLONau quotidien. PONT-D'ARC Bourg- Voici Donzère la carte Venterol Chessy Valréas LES VANS Saint-Andéol PIERRELATTE NYONS St-Romainde-Poped'Azergues Châtillon- Bollènela-Croisière Fleurieux-sur- L'ARBRESLE des lignes fréquentées par les TER vers vers Alès Avignon- VAUCLUSE l'Arbresle Civrieux-d'Azergues et tous les Centre chiffres du transport Sain-Bel Lentilly GARD Lentilly-Charpenay La Tour-de-Salvagny régional. Tain-l’Hermitage- Tournon Romans-Bourg-de-Péage St-Hilaire-St-Nazaire Livron PRIVAS Die Crest Loriol Saillans Lalevaded’Ardèche Chomérac Lus-la-Croix-Haute Toutes les lignes ter St-Lager- Bressac Cruas Luc-en-Diois Veynes- vers Dévoluy Gap AUBENAS de Rhône-Alpes MONTÉLIMAR Aspres- Loire Ardèche Labégude-d’Ardèche Vals-les-Bains St-Etienne-de-Fontbellon Lachapelle-sous-Aubenas Rompon St-Julien-en-St-Alban Flaviac Coux St-Didier-sous-Aubenas Lavi ledieu-d'Ardèche Guilherand-Granges Soyons Charmes-sur-Rhône St-Georges Beauchastel La Voulte Lablachère ARDÈCHE Vi leneuve-de-Berg St-Jean-le-Centenier Alba Aubignas vers Dijon LE POUZIN Ardèche Le Teil Viviers Saôn VALENCE- Ville Ensemble des lignes ferroviaires et routières du réseau TER Rhône-Alpes BELLEGARDE Ain DRÔME Drôme Valleiry Isère Rhône VILLEFRANCHE- SUR-SAÔNE St-Julienen-Genevois St-Claude Les Abrets-Fitilieu Pont-de-Beauvoisin Domessin-le-Bonnard St-Béron-la-Bridoire La Bridoire Lépin-le-Lac-la-Bauche Aiguebelette-le-Lac Pont-de-Claix Jarrie-Vizille St-Georges-de-Commiers Vif Monestier-de-Clermont Clelles-Mens Casino-Lacroix-Laval Charbonnières-les-Bains DIVONNE- LES-BAINS HAUTES-ALPES Chazay- Marcilly Dommartin-Lissieu Dardilly-le-Jubin Dardilly-les-Mouilles lac Léman Isère Anse Quincieux Couzon-au- ALPES-DE- Mont-d'Or HAUTE-PROVENCE LOZANNE Les Flachères Le Méridien Tassin Alaï Francheville Chaponost BRIGNAIS Grigny-le-Sablon Givors-Canal Givors-Ville EVIAN- LES-BAINS vers Turin P.14 Les grands projets suivent leur sillon Albigny- Neuville Lyon-Vaise Lyon- Gorgede-Loup Ecully-la- Demi-Lune Chassesur-Rhône Oullins Pierre- Bénite Vernaison Rhône St-Fons Feyzin Sérézin RER St-Germain-au-Mont-d'Or entre Annemasse Mionnay et Genève, voie modernisée Les Echets entre Sathonay-Rillieux Chambéry Beynost et Valence Collonges- Fontaines St-Mauricede-Beynost (sillon Miribel alpin Sud), voici Crépieux-la-Pape quelques-uns St-Paul Lyon- LYONdes chantiers Part-Dieu Lyon- Lyon-Jean-Macé Perrache Vénissieux d’infrastructures en cours. St-Priest P.18 Saint-Étienne-Lyon, une vraie saga Créée il y a cent trente ans, la ligne Saint-Étienne-Lyon était alors la deuxième voie ferrée française. Elle reste la première ligne de Rhône-Alpes. C’est l’une des plus fréquentées de France.



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