[Pays de la Loire] Pays de la Loire n°33 sep/oct 2010
[Pays de la Loire] Pays de la Loire n°33 sep/oct 2010
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°33 de sep/oct 2010

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Région Pays de la Loire

  • Format : (230 x 300) mm

  • Nombre de pages : 24

  • Taille du fichier PDF : 7,0 Mo

  • Dans ce numéro : une société plus juste... 25 quartiers réhabilités en Pays de la loire.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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8 UNE ÉCONOMIE DURABLE POUR TOUS TRANSPORTS INNOVATION ET DÉVELOPPEMENT DURABLE SUR LE RÉSEAU RÉGIONAL Le Rayon vert bientôt sur les rails Du photovoltaïque pour éclairer la rame, des graisseurs intelligents, des tables tactiles multimédias… la future rame TER deux niveaux, nouvelle génération, qui sera mise en circulation sur le réseau régional à l’automne prochain, sera un véritable concentré d’innovations. C’était une volonté de la Région, déterminée à œuvrer en faveur du développement durable et de la maîtrise de l’énergie. En novembre dernier, les ingénieurs et designers du CIM, le Centre d’ingénierie du matériel roulant de la SNCF, basé au Mans, se sont mis au LIGNE NANTES-CLISSON l’esprit grand ouvert/n°33/septembre-octobre 2010 travail. Et, avec eux, douze entreprises, pour certaines de la région. Mission : concevoir une automotrice « verte », c’est-à-dire avec une empreinte limitée sur l’environnement. Neuf mois plus tard, le Rayon vert – son nom de baptême – était né. Un vrai challenge, selon Philippe Girou, responsable de l’innovation au CIM et pilote du projet, « qui démontre qu’il est encore possible de faire des trains plus propres ». Concrètement, le Rayon vert est équipé d’une double toiture photovoltaïque posée sur la voiture centrale, dotée d’un rendement de 22%. Le tram-train se fait désirer Le tout nouveau tram-train devait donner ses premiers tours de roue le 29 août dernier sur la ligne Nantes-Clisson. Mais sa fabrication ayant été retardée pour des raisons techniques, sa mise en service est également reportée. La majeure partie des 7 premières rames (sur les 15 commandées par la Région) est fabriquée. Les essais et les procédures d’homologation, plus longs du fait du caractère très innovant du matériel, ont continué cet été. Mais difficile à ce jour de donner une date de mise en circulation. L’arrivée des tram-trains permettra de renforcer les dessertes, à raison de 5 allers et retours supplémentaires par jour entre Nantes et Clisson, et d’assurer l’ensemble des navettes entre Nantes et Vertou avec un meilleur temps de parcours, ce matériel étant plus adapté à la circulation périurbaine que les trains actuels. Reste à faire preuve d’un peu de patience encore… Ouest Médias Philippe Girou, du Centre d'ingénierie du matériel roulant de la SNCF. Ouest Médias Un train équipé de tables tactiles multimédia. Le tram-train a été présenté en février à Nantes. CIM-SNCF De quoi alimenter l’éclairage à Led de la rame. « C’est la première fois dans le ferroviaire que l’on utilise des panneaux photovoltaïques avec un rendement aussi élevé », observe Philippe Girou. Autre innovation : les graisseurs des roues, guidés par GPS. « Ces graisseurs intelligents, dont le fonctionnement repose sur la détection des courbes, sont activés uniquement lorsque c’est nécessaire, dans les courbes. Ils permettent de réduire notablement la consommation de graisse et donc de limiter l’impact sur l’environnement. » Des trains propres et précurseurs L’habillage du train a été conçu avec des encres bio et résistantes aux tags. Les rames sont dotées de tables tactiles multimédias. Et, dernière innovation, les tissus recouvrant les fauteuils sont estampillés Altertex, une charte répondant aux principes du développement durable. L’expérimentation du Rayon vert durera au minimum huit mois sur les lignes de Nantes à La Roche-sur-Yon, au Croisic, Angers et Le Mans. Le temps de valider, ou non, les innovations, dont certaines pourraient être reprises sur d’autres matériels. Un retard lié à la fabrication La Région des Pays de la Loire est la première à se doter de ce type de matériel, truffé de technologies. Le constructeur Alstom a Gilles rencontré des problèmes Bontemps, de câblage dans la président de fabrication : il lui fallait la commission intégrer 40 km de câbles sur Infrastructures, transports et une rame de 42m. Une vraie déplacements prouesse technologique. Ces difficultés, aujourd’hui résolues, ont généré des retards dans l’ensemble du planning de fabrication, mais aussi dans les phases d’essais, dans les différentes demandes d’homologation et d’autorisation de circuler et dans la formation des conducteurs. Aujourd’hui, nous ne sommes malheureusement pas en mesure de donner une date de mise en circulation. Mais, depuis le printemps, nous avons imposé au constructeur une réunion hebdomadaire, en présence de représentants de la SNCF, pour suivre le dossier en temps réel. Nous mettons tout en œuvre pour que le tramtrain soit opérationnel pour la fin de l’année. » Graphibus Ouest Médias
TRANSPORT RÉGIONAL Voyagez moins cher Que la rentrée soit scolaire, étudiante, professionnelle ou sociale, la Région accompagnera les Ligériens sur leurs trajets. Grâce à des tarifications attractives, notamment pour les jeunes et les demandeurs d’emploi. ( ((CHIFFRES CLÉS > Acti carte 8 000 bénéficiaires en 2007, 10 000 en janvier 2010. 170 000voyages en 2009. Pour les jeunes : TIVA Valable un an, au prix de 15 €, TIVA permet aux 15- 25 ans et à tous les lycéens des Pays de la Loire de se déplacer partout en région avec une réduction de 50% sur un billet 2 e classe*. Les week-ends et jours fériés, de un à trois accompagnateurs peuvent également bénéficier de cet avantage. Sous certaines conditions, TIVA fonctionne aussi vers la Bretagne, la Basse-Normandie, le Centre et le Poitou-Charentes. > Renseignez-vous en gare. > TIVA 23 556cartes en circulation en 2010, soit près de 5% des Ligériens de 15 à 25 ans. 730 000voyages en 2009. > ForfaiTER 13 014billets vendus en 2009. Nouveau : le ticket unique STRAN-TER Après TAN-TER sur Nantes et ses environs, bienvenue au ticket unique STRAN-TER dans l’agglomération nazairienne. En bus, en tramway et en train, à Pornichet, Saint-Nazaire, Penhoët, La Croix de Méan, Montoir-de-Bretagne, Donges et sur la ligne d’autocar Saint-Nazaire- Redon (jusqu’à Besné), un seul titre Ty-bus suffit désormais ! Destinéo va plus loin Nouvelles couleurs, nouvelles fonctionnalités, nouveaux partenaires (Les Sables-d’Olonne, Fontenay-le-Comte, les navettes maritimes vers l’île d’Yeu)… Avec 18 réseaux en ligne, le nouveau site de Destinéo couvre désormais l’ensemble du territoire ligérien et propose plusieurs services inédits : localisation des stations de vélos en libre-service et des parkings relais (tramways de Nantes, d’Angers et du Mans), intégration du transport à la demande dans les zones rurales… En novembre, il sera également consultable sur bornes multimédia, en widget et sur téléphone mobile. Pour les demandeurs d’emploi : Acti carte Carte nominative, gratuite, qui permet d’avoir une réduction de 75% sur tous les billets 2 e classe. Pour en bénéficier, il faut être inscrit à Pôle emploi (catégorie 1 à 4) ou stagiaire de formation professionnelle rémunéré par le Conseil régional, justifier d’une indemnisation inférieure à 80% du Smic et être domicilié en Pays de la Loire. Acti carte est valable pour tout trajet en Pays de la Loire* et, sous certaines conditions, pour des déplacements vers la Bretagne. > Formulaire disponible auprès de votre Pôle emploi. En groupe avec ForfaiTER ForfaiTER est le billet qui permet de voyager pour 35 € seulement, dans toute la région, seul ou jusqu’à 5 personnes : parfait pour partir en week-end ou assister à un événement culturel ou sportif. En famille, entre amis, en train TER, en car régional, quelles que soient la distance et la ligne, ce tarif exceptionnel est valable deux jours consécutifs… > Valable de mai à septembre. Renseignez-vous en gare. * Trajets en trains ou cars régionaux ou en Corail Intercités (hors TGV et Corail Lunéa à réservation obligatoire). 9 www.paysdelaloire.fr Illustration de Jérôme Schneider-Maunoury



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