[90] Vivre le Territoire n°138 mai 2013
[90] Vivre le Territoire n°138 mai 2013
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°138 de mai 2013

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : Conseil Général du Territoire de Belfort

  • Format : (230 x 300) mm

  • Nombre de pages : 32

  • Taille du fichier PDF : 4 Mo

  • Dans ce numéro : la réouverture de la voie ferrée Belfort-Delle a été validée lors du conseil d’administration de Réseau ferré de France (RFF) le 28 mars dernier.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
< Pages précédentes
Pages : 12 - 13  |  Aller à la page   OK
Pages suivantes >
12 13
DOSSIER Belfort-Delle-Bienne Belfort-Delle-Bienne sur les rails MOBILITÉ Après de nombreuses incertitudes, la réouverture de la voie ferrée Belfort-Delle a pris un élan décisif lors du Conseil d’administration de RFF (Réseau Ferré de France) le 28 mars 2013. Une date importante qui marque la renaissance de la liaison internationale Belfort-Delle-Bienne et l’ouverture d’une nouvelle desserte pour l’Aire urbaine. ç Patrick Fitamant Attendue par les habitants de l’Aire urbaine, désirée par nos voisins suisses, la ligne ferroviaire Belfort-Delle va être réactivée et mise en service à l’horizon 2015-2016. Si chacun était convaincu de l’intérêt du projet, l’unanimité fut longtemps moins évidente côté budget. Après de longues discussions, les dernières avancées de la part des partenaires (État, Région Franche-Comté, Conseil général du Territoire de Belfort, Communauté d’agglomération belfortaine, Communauté de communes du La ligne Belfort-Delle- Bienne c’est une ouverture sur l’international, l’interconnexion des réseaux ferrés et une nouvelle offre de mobilité. » Bernard Weidmann, vice-président de l’association Apture* 12 VivreleTerritoire N°138 LE MAGAZINE DU CONSEIL GÉNÉRAL DU TERRITOIRE DE BELFORT sud Territoire, République et canton du jura (CH), RFF, Europe) ont permis de débloquer la situation. Les acteurs sont dorénavant en mesure de réunir le budget nécessaire. Le projet est sur les rails. De 1855 à 2015 Et il le fut déjà en 1855. À cette époque, la compagnie du PLM (Paris-Lyon- Méditerranée) chercha à raccorder les sites industriels du sud Territoire à la ligne Belfort-Besançon. Le tracé choisi fut particulièrement sinueux car il devait assurer la desserte des usines Japy, du groupe Villard-Migeon, la ville de Delle et la firme Nizolle à Grandcourt et Porrentruy. Une première ligne de Montbéliard à Morvillars et Delle a été mise en service le 29 juin 1868 (voir encadré) et s’ouvrit vers la Suisse dès 1872, créant ce qui devint un axe international majeur entre la France, la Suisse et l’Italie. International et desserte locale Un siècle et demi plus tard, les enjeux Démontrer notre attachement à cette ligne « Depuis plus de 10 ans, chaque année, de 30 à 80 bénévoles, des cheminots, des membres d’associations, des personnes de tous horizons et surtout de nombreux volontaires venus de Suisse se sont mobilisés pour effectuer le débroussaillage de la ligne Belfort-Delle. Il s’agissait pour nous tous de démontrer notre attachement à cette ligne et faire vivre l’espoir de sa réouverture. C’est aujourd’hui une chose acquise et nous en sommes particulièrement satisfaits. Cette ligne, ce sera une nouvelle ossature pour nos territoires, un axe structurant, fédérateur et aussi bien sûr une nouvelle offre de mobilité douce, sécurisante et conviviale. C’est un grand pas en avant pour les habitants du Territoire. » * Association de promotion des transports urbains respectueux de l’environnement. sont toujours là et quasiment identiques. « Les intérêts de ce projet sont multiples, explique Christian Reynaud, directeur des transports et des déplacements au Conseil général du Territoire de Belfort. Il s’agit tout d’abord, effectivement, de la réouverture d’une ligne internationale (voir page 14,ndlr), et par là de la création d’une nouvelle ouverture ferroviaire entre Bâle et Genève. Ensuite, c’est également une nouvelle desserte pour le sud du Territoire et une nouvelle offre de transport en commun pour l’Aire urbaine (voir page 15,ndlr). Enfin, c’est une desserte particulièrement intéressante pour la gare TGV Belfort-Montbéliard avec une halte dotée d’un accès quai à quai. » Ouverture sur l’international, interconnexion des réseaux ferrés et nouvelle offre de mobilité… Reste à remettre la ligne en état de fonctionnement. Un train toutes les heures « Avant le premier coup de pioche, il y a de nombreuses étapes légales et obligatoires à mettre en œuvre, souligne Pascal Guillaume, directeur de projet pour RFF. Étude du projet, des acquisitions foncières, préparation des marchés, enquête publique » sont nécessaires avant de pouvoir réaliser la rénovation et l’électrification complète de la ligne, la création de haltes ferroviaires, la construction et l’aménagement de passages à niveau… À terme, avec ces huit arrêts, ces 44 à 50 trains par jour et des fréquences d’un train par heure à un train toutes les demi-heures (aux périodes de pointe), ce sont 2 000 à 3 000 voyageurs par jour qui sont attendus sur la future ligne. Usagers de la gare TGV, résidents suisses, travailleurs transfrontaliers, scolaires, salariés…, attendent le train. l
La voie ferrée s’ouvrit vers la Suisse dès 1872. 2 QUESTIONS À Marie-Guite Dufay, Présidente du Conseil régional de Franche-Comté (autorité organisatrice des Trains Express Régionaux - TER) Vivre le Territoire : Le Conseil d’administration de RFF du 28 mars 2013 a voté à l’unanimité la poursuite des démarches de réouverture de la voie ferrée Belfort-Delle. Peut-on enfin dire que le projet est définitivement lancé ? Marie-Guite Dufay : Oui, mais je ne serai entièrement satisfaite qu’au moment du lancement des travaux. C’est un dossier sur lequel beaucoup de temps a été perdu. Son déblocage a été rendu possible grâce aux collectivités locales, à la Confédération helvétique et au canton du Jura qui ont confirmé auprès de RFF leur volonté de voir cette ligne se réaliser et pour ce faire ont accepté d’augmenter leur participation financière. Ainsi, sur un budget de 116,5 M €, la Région apportera 34 M €, l’État 33 M €, nos partenaires suisses 28 M €, et RFF, le maître d’ouvrage, suite à la décision de son conseil d’administration, 4 M €. Le Conseil général du Territoire de Belfort, la Communauté d’agglomération Belfortaine et la Communauté de communes du Sud Territoire de Belfort ont aussi accepté de participer au financement de cette infrastructure, montrant ainsi l’importance de la ligne Belfort- Delle pour le territoire nord franccomtois. Vivre le Territoire : Qu’attendez-vous concrètement de la mise en service de cette nouvelle ligne ferroviaire pour le Nord Franche-Comté ? Marie-Guite Dufay : Il ne faut pas oublier que la ligne Belfort-Delle est une liaison internationale entre la France et la Suisse. La DOSSIER Belfort-Delle-Bienne Un siècle et demi d’histoire 1868 Ouverture de la ligne (Montbéliard)- Morvillars-Delle 1872 Ouverture du tronçon Delle-Porrentruy 1877 Ouverture complète de la ligne Bienne-Delémont-Belfort. 1933 Électrification de la ligne Bienne-Delémont-Delle 1957 La SNCF renonce à l’électrification de la ligne Delle-Belfort 1967 Inauguration de la gare internationale de Delle, statut décrété par les gouvernements français et suisse en 1948 1992 Abandon du trafic voyageurs entre Delle et Belfort 2006 Remise en service du tronçon Boncourt-Delle Confédération helvétique a d’ailleurs participé au financement de la LGV Rhin-Rhône avec la perspective de la remise en service de cette ligne Belfort-Delle qui lui assure un accès au réseau à grande vitesse français. Pour la Franche-Comté, la ligne Belfort-Delle constitue un point d’entrée supplémentaire vers la Suisse. Belfort est un pôle industriel et économique important, cette liaison facilitera l’accès à Genève, Lausanne ou Berne, les pôles décisionnels suisses. De même, elle facilitera les déplacements pour les travailleurs frontaliers et les touristes suisses désireux de venir en Franche- Comté. Enfin, cette ligne aura un effet structurant pour le territoire car elle permettra le développement du réseau des TER. l LE MAGAZINE DU CONSEIL GÉNÉRAL DU TERRITOIRE DE BELFORT N°138 VivreleTerritoire 13



Autres parutions de ce magazine  voir tous les numéros


Liens vers cette page
Couverture seule :


Couverture avec texte parution au-dessus :


Couverture avec texte parution en dessous :